炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，雖然國(guó)外市場(chǎng)漲價(jià)的聲音此起彼伏，但國(guó)內(nèi)漲價(jià)的叫喊卻越來(lái)越弱。縱觀整個(gè)輪胎市場(chǎng)，對(duì)于價(jià)格的支撐已經(jīng)越來(lái)越小，市場(chǎng)已經(jīng)漸漸疲軟，有些輪胎企業(yè)已經(jīng)頂不住開始降價(jià)了。
出口不暢
公開數(shù)據(jù)顯示：近五年一季度卡客車輪胎出口數(shù)據(jù)，2018至2020年一季度出口量呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，2020年因?yàn)橐咔樵颍禄两迥甑臀?，出口量?0.15萬(wàn)噸左右。2021年出口市場(chǎng)表現(xiàn)活躍，一季度卡客車輪胎出口量大幅提升至92.80萬(wàn)噸，增幅32.29%;2022年一季度出口量小幅增漲至93.33萬(wàn)噸，漲幅0.57%。
受疫情、俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)與國(guó)際運(yùn)費(fèi)等事項(xiàng)影響，許多輪胎企業(yè)的出口受到了阻礙。
根本市場(chǎng)賣不動(dòng)啊
之前對(duì)于市場(chǎng)的研究，有輪胎店表示：對(duì)于輪胎行業(yè)來(lái)講，每年的三四月份都是輪胎銷售的旺季，但是今年總體來(lái)講卻一眼難盡。輪胎市場(chǎng)偏弱，無(wú)法支撐日益增長(zhǎng)的輪胎價(jià)格。
關(guān)于對(duì)于輪胎價(jià)格的增長(zhǎng)，終端市場(chǎng)的表現(xiàn)是“不敢漲價(jià)”，“不能漲價(jià)”，“不會(huì)漲價(jià)”;尤其是乘用車輪胎，終端市場(chǎng)就更不可能漲價(jià)了。而對(duì)于更換頻繁的大車輪胎來(lái)講，他們對(duì)于輪胎體驗(yàn)感受并不強(qiáng)烈，如果這家輪胎企業(yè)價(jià)格上漲，那我就會(huì)選擇另外的品牌，品牌的黏貼性較低。
而每次發(fā)布的漲價(jià)通知，在文章下邊評(píng)論最常出現(xiàn)的一條就是“現(xiàn)在還敢漲價(jià)，不是找死嗎?”
而國(guó)內(nèi)的一些企業(yè)旗下的經(jīng)銷商已經(jīng)開始在朋友圈發(fā)布促銷信息了。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開始促銷
因市場(chǎng)銷售不暢，不少輪胎企業(yè)、輪胎店已經(jīng)開啟促銷模式。各輪胎品牌的促銷花樣也是各不相同，或輪胎價(jià)格的直接減免、或各種充值卡的贈(zèng)送、今年因油價(jià)上漲嚴(yán)重有輪胎店打出換輪胎贈(zèng)加油卡的通知。但即使各種促銷政策，但并未對(duì)輪胎市場(chǎng)有實(shí)質(zhì)影響。
促銷火熱，但輪胎銷售情況仍不容樂觀。
價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)
可以預(yù)見，下半年中國(guó)輪胎內(nèi)銷市場(chǎng)一定會(huì)是異常血雨腥風(fēng)，價(jià)格激烈碰撞，爆發(fā)更加殘酷的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)論是輪胎工廠還是輪胎經(jīng)銷商、零售商都將被卷入其中，不能幸免。
其實(shí)，輪胎的價(jià)格每天都在戰(zhàn)斗，尤其是輪胎廠家和輪胎零售端的價(jià)格戰(zhàn)斗更加激烈。中國(guó)品牌輪胎的價(jià)格差別不大，纏斗卻最狠，也最血腥。
過(guò)去搞得火熱的去產(chǎn)能并沒有起到太多作用，輪胎市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)仍在加劇，尤其是在產(chǎn)量富裕的卡客車輪胎領(lǐng)域。
很多輪胎企業(yè)很喜歡標(biāo)榜自己不打價(jià)格戰(zhàn)，走的是高端品牌路線，但是背地里卻聯(lián)合經(jīng)銷商偷偷降價(jià)搞低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。有些企業(yè)干脆生產(chǎn)低價(jià)輪胎投放到市場(chǎng)，誓將低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)行到底。
輪胎市場(chǎng)的大小決定著上層的供求關(guān)系，而目前的市場(chǎng)很難，而車市銷量也是不溫不火，無(wú)法給輪胎企業(yè)提供更大的助力。現(xiàn)在輪胎店和輪胎經(jīng)銷商最應(yīng)該做好的就是清庫(kù)存，畢竟輪胎企業(yè)馬上要開年中會(huì)議了，壓貨大會(huì)又開始了!
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