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日本橡膠工業(yè)協(xié)會(huì):新膠消耗量2023年將實(shí)現(xiàn)小幅回升

   時(shí)間:2023-03-16 來(lái)源:炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)發(fā)表評(píng)論

【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】3月16日消息,日本橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè),2023年,日本新膠消耗量將會(huì)小幅回升。盡管2022年的新膠消耗量下降了0.5%,但數(shù)據(jù)表明日本橡膠行業(yè)正在擺脫新冠疫情的困擾,業(yè)績(jī)有所回升。但是,橡膠行業(yè)仍需面對(duì)俄烏沖突的爆發(fā)、全球能源和原材料價(jià)格上漲以及通貨膨脹等挑戰(zhàn)。

2023年,輪胎消耗量預(yù)計(jì)為105.67萬(wàn)噸,比上年增長(zhǎng)3.2%。其中汽車輪胎及內(nèi)胎預(yù)計(jì)為104.1萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)3.1%。隨著日本國(guó)內(nèi)乘用車生產(chǎn)的回升,市場(chǎng)上的輪胎銷量有望恢復(fù)到疫情前2019年的水平。其他輪胎預(yù)計(jì)為1.59萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)12.7%。隨著運(yùn)輸量的增加和環(huán)保意識(shí)的提高,翻新輪胎的需求將隨之增加,預(yù)計(jì)新膠消耗量將超過(guò)上年水平。

日本橡膠工業(yè)協(xié)會(huì):新膠消耗量2023年將實(shí)現(xiàn)小幅回升

工業(yè)產(chǎn)品的新膠消耗量預(yù)計(jì)為22.34萬(wàn)噸,同比將增長(zhǎng) 6.7%。其中橡膠帶1.78萬(wàn)噸,同比下降2.0%。雖然國(guó)內(nèi)輸送帶新膠消耗量有望超過(guò)上年水平,但礦業(yè)需求將下降,總量預(yù)計(jì)約為疫情前2019年的70%。然而,國(guó)內(nèi)傳動(dòng)帶的需求將增加,出口將減少,但汽車產(chǎn)業(yè)及機(jī)床產(chǎn)業(yè)的恢復(fù)值得期待,因此預(yù)計(jì)其需求將超過(guò)疫情前水平。

膠管產(chǎn)品的新膠消耗量預(yù)計(jì)為3.47萬(wàn)噸,同比將增長(zhǎng)5.4%。其他工業(yè)產(chǎn)品的新膠消耗量預(yù)計(jì)為17.10萬(wàn)噸,同比將增長(zhǎng)8.0%。其中防震橡膠預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)8.0%,密封類產(chǎn)品同比增長(zhǎng)5.9%,海綿產(chǎn)品同比增長(zhǎng)15.2%,膠輥產(chǎn)品同比將持平,內(nèi)襯產(chǎn)品同比增長(zhǎng)10%。

膠管產(chǎn)品的新膠消耗量預(yù)計(jì)為3.47萬(wàn)噸,同比將增長(zhǎng)5.4%。其他工業(yè)產(chǎn)品的新膠消耗量預(yù)計(jì)為17.10萬(wàn)噸,同比將增長(zhǎng)8.0%。其中防震橡膠預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)8.0%,密封類產(chǎn)品同比增長(zhǎng)5.9%,海綿產(chǎn)品同比增長(zhǎng)15.2%,膠輥產(chǎn)品同比將持平,內(nèi)襯產(chǎn)品同比增長(zhǎng)10%。

除此之外,其他產(chǎn)品的新膠消耗量預(yù)測(cè)為1.84萬(wàn)噸,同比將增長(zhǎng)2.8%。其中,膠鞋產(chǎn)量有望增加,預(yù)測(cè)為1120噸,同比增長(zhǎng)2.8%。橡膠防護(hù)服方面,隨著加工品需求的穩(wěn)定增長(zhǎng)和新產(chǎn)品的推出,預(yù)計(jì)新膠消耗量同比將增長(zhǎng)8.6%。自疫情以來(lái),消費(fèi)量最大的家用一次性橡膠手套的需求在疫情后繼續(xù)增加,各行業(yè)作業(yè)用橡膠手套的需求也在恢復(fù),預(yù)計(jì)橡膠手套的新膠消耗量將增長(zhǎng)10.0%。

雖然2022年新膠消耗量下降了0.5%,但預(yù)計(jì)今年的新膠消耗量有望達(dá)到129.87萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)3.8%。這表明橡膠行業(yè)正在逐漸擺脫新冠疫情帶來(lái)的負(fù)面影響,逐步回升。

但是,全球能源和原材料價(jià)格上漲,通貨膨脹等因素仍然對(duì)橡膠行業(yè)構(gòu)成了新的挑戰(zhàn)。半導(dǎo)體短缺對(duì)國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)的影響導(dǎo)致其遠(yuǎn)未恢復(fù)到原有水平,這也對(duì)汽車輪胎的新膠消耗量造成了影響。雖然汽車輪胎的國(guó)內(nèi)出貨量和出口量均超過(guò)上年水平,但新膠消耗量仍低于上年水平。工業(yè)產(chǎn)品也低于上年水平,受汽車生產(chǎn)滯后的影響。

但是,全球能源和原材料價(jià)格上漲,通貨膨脹等因素仍然對(duì)橡膠行業(yè)構(gòu)成了新的挑戰(zhàn)。半導(dǎo)體短缺對(duì)國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)的影響導(dǎo)致其遠(yuǎn)未恢復(fù)到原有水平,這也對(duì)汽車輪胎的新膠消耗量造成了影響。雖然汽車輪胎的國(guó)內(nèi)出貨量和出口量均超過(guò)上年水平,但新膠消耗量仍低于上年水平。工業(yè)產(chǎn)品也低于上年水平,受汽車生產(chǎn)滯后的影響。

然而,2023年日本新膠消耗量預(yù)計(jì)將超過(guò)前兩年的水平,這與經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)的好轉(zhuǎn)以及半導(dǎo)體短缺問(wèn)題的解決有關(guān)。同時(shí),隨著防疫出行限制的取消,日本和海外對(duì)橡膠產(chǎn)品的需求也將顯著回升。

總的來(lái)說(shuō),日本橡膠行業(yè)在2023年將面臨一系列挑戰(zhàn),包括全球能源和原材料價(jià)格上漲,通貨膨脹等。然而,隨著經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)和半導(dǎo)體短缺問(wèn)題的解決,橡膠行業(yè)有望實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。雖然2022年的新膠消耗量下降了0.5%,但預(yù)計(jì)今年的新膠消耗量將超過(guò)上年水平,2023年的新膠消耗量也將超過(guò)前兩年的水平。盡管橡膠行業(yè)仍需面對(duì)挑戰(zhàn),但展望未來(lái),橡膠行業(yè)的發(fā)展前景依然值得期待。

 
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