炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，2022年受全球經(jīng)濟(jì)下行影響，業(yè)內(nèi)普遍對未來幾年的輪胎市場看衰看跌。車轅車轍以為大可不必，因?yàn)檩喬ナ袌龅那斑M(jìn)，是不可逆的歷史潮流!

01、輪胎使用是剛性需求

不同于樓市存在泡沫，需求被超額透支，輪胎市場需求始終呈現(xiàn)為剛性。

全球范圍內(nèi)汽車保有數(shù)量逐年穩(wěn)定增長，2021年，全球汽車保有量已經(jīng)達(dá)到15.31億臺，并且增長的趨勢還沒有停止。

汽車保有量的提升勢必帶動輪胎替換市場的持續(xù)增長。不同輪胎類型的替換周期略有不同，一般而言載重胎的替換周期更短一點(diǎn)，比如中型載重卡車輪胎(全鋼胎)的替換周期為1年，顯著低于轎車胎(半鋼胎)的3.3年。

各車型替換系數(shù)以及替換周期

02、全球替換輪胎需求達(dá)13億條

輪胎下游消費(fèi)主要以替換需求為主，米其林年報數(shù)據(jù)顯示，2021年，全球輪胎市場的替換需求消費(fèi)量達(dá)到1320.1百萬條，占輪胎總消費(fèi)量的76.46%。

輪胎市場配套和替換占比

而且隨著汽車保有量的增加，替換市場占比緩慢增大。上圖所示，在十年內(nèi)，替換市場占比增加了近5%。

03短期影響快速修復(fù)

2020年受到疫情影響，消費(fèi)者出行意愿降低，進(jìn)而輪胎的替換和配套市場受到?jīng)_擊。

而2021年，替換市場上輪胎消費(fèi)量迅速修復(fù)到疫情前的水平，修復(fù)速度遠(yuǎn)快于配套市場，體現(xiàn)了輪胎替換需求的消費(fèi)剛性。

全球替換市場消費(fèi)量迅速反彈

2022年上半年，國內(nèi)輪胎市場受到疫情影響需求遇冷，輪胎消費(fèi)量滯后，再度出現(xiàn)階段性下滑。

全球輪胎配套市場消費(fèi)量

下半年，在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長背景下，國內(nèi)出臺了一系列汽車消費(fèi)激勵政策，輪胎消費(fèi)需求觸底反彈，尤其乘用車胎替換需求，上漲趨勢明顯。

01、乘用車胎需求增長動力足

據(jù)乘聯(lián)會9月8日消息，2022年8月乘用車市場零售達(dá)到187.1萬輛，同比增長28.9%，是以往10年的最高增速;8月零售環(huán)比增長2.9%，環(huán)比增速處于近10年同期歷史次低位水平。

尤其新能源汽車銷量，一季度新能源汽車銷量同比+140%，進(jìn)入二季度，雖整體增幅有所放緩，但整體來看同比仍存近1倍的增量。

新能源汽車銷售量占汽車新車銷售總量的比例，由2022年一季度的19.3%，增長了5%至二季度的24.38%。進(jìn)入三季度，數(shù)據(jù)顯示，7月份新能源汽車銷量為59.3萬輛，已達(dá)到2021年三季度累計銷量的62.49%。

三季度國家刺激汽車消費(fèi)政策的實(shí)施，帶動乘用車銷量，業(yè)內(nèi)預(yù)計，三季度乘用車銷量累計同比增幅或在30%以上。

所以說，唱衰是短見，輪胎市場蛋糕只會越來越大，國內(nèi)外乘用車胎市場需要更多的輪胎產(chǎn)品，就看你有沒有能力捱過今年的寒冬，有沒有能力開拓更大的市場!