炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車與輪店主聯(lián)盟消息，說起廢舊輪胎，其實(shí)許多輪胎老板都不是很了解，用很便宜的價(jià)格將廢舊輪胎直接“處理”了，甚至有的店主直接白送。

其實(shí)廢舊輪胎回收后再利用率極高，如今輪胎原材料價(jià)格居高不下的情況，廢舊輪胎更是供不應(yīng)求的狀態(tài)。

據(jù)了解，經(jīng)過處理的廢舊輪胎可以說渾身是寶，廢舊輪胎回收的主要目的就是三個(gè)，一是鋼絲，二是炭黑，三是煉油。

取一條輪胎大概需要1分鐘，一般兩個(gè)人一天可以干四五噸左右。除去成本，一噸輪胎圈口最少賺幾百元。如果量大效率高，利潤非常的可觀。

廢舊輪胎價(jià)格持續(xù)上升

隨著大宗原材料價(jià)格持續(xù)高位，廢舊輪胎的價(jià)格也迎來了“天價(jià)”。很多輪胎店的老板不了解，近期廢舊輪胎回收價(jià)格再度急劇暴漲，已經(jīng)達(dá)到歷史的最高位置。

不少店主表示，現(xiàn)在廢舊輪胎實(shí)收價(jià)格確實(shí)在上漲。

以900以上鋼絲胎為例，2019年最低才750元每噸，2021年最高1290元每噸，2022年10月鄒平900以上鋼絲胎最高價(jià)格達(dá)1960元/噸。

據(jù)“膠友通”數(shù)據(jù)顯示，2022年10月全國各大地區(qū)900以上廢鋼絲胎的報(bào)價(jià)如下：華北地區(qū)每噸1640-1900元、華東地區(qū)每噸1475-1955元、華中地區(qū)每噸1550元。

其中，山東鄒平的回收價(jià)格最高，高達(dá)1955元每噸，已逼近2000元大關(guān)，遠(yuǎn)高于其他地方。

尤其是今年春節(jié)以來，受大宗原材料大幅度上漲影響，廢舊輪胎價(jià)格更是迎來了價(jià)格大漲，漲幅接近20%，達(dá)到年內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格最高水平。

廢舊輪胎價(jià)格為何持續(xù)上漲?

廢舊輪胎價(jià)格持續(xù)上漲，其實(shí)是多因素共同導(dǎo)致的。

1、輪胎原材料價(jià)格持續(xù)上行

從2020年下半年開始，輪胎制造業(yè)受到原材料價(jià)格上漲和生產(chǎn)成本提升等因素影響，價(jià)格出現(xiàn)了頻繁的上漲。

某種程度上，新輪胎可以被看做是廢舊輪胎的“原材料”，這個(gè)原材料價(jià)格上漲，自然也提高了廢舊輪胎的價(jià)格。

　　2、廢舊輪胎求大于供

廢舊輪胎應(yīng)用廣泛，從廢舊輪胎中可以抽出鋼絲，這些鋼絲是可以送到鋼絲工廠進(jìn)行回收再利用的。而且，廢舊輪胎還可以用來煉油，從廢舊輪胎中制成汽油來供使用。

所以市場(chǎng)上對(duì)廢舊輪胎有著需求，但是現(xiàn)在疫情反復(fù)不斷，城市用車、物流行業(yè)和自駕旅游在受到了極大的影響，人們對(duì)車輛的運(yùn)用率下降，輪胎消耗自然也更低，廢舊輪胎面臨著“出產(chǎn)”下降的現(xiàn)象。

3、國家著手廢舊輪胎再生項(xiàng)目

今年下半年，財(cái)政部、稅務(wù)總局共同發(fā)布《資源綜合利用產(chǎn)品和勞務(wù)增值稅優(yōu)惠目錄(2022年版)》，其中新增了廢舊輪胎、廢橡膠制品生產(chǎn)再生油、裂解炭黑的退稅優(yōu)惠，退稅比例達(dá)70%。

而嗅到商機(jī)的上市企業(yè)紛紛“入局”，比如，今年一季度，某輪胎再生企業(yè)一季度就新簽了3條輪胎裂解生產(chǎn)線合同，合同總價(jià)9065萬元。并且，據(jù)了解，知名輪胎企業(yè)玲瓏輪胎和雙星輪胎也在布局廢舊輪胎市場(chǎng)。

廢舊輪胎價(jià)格價(jià)格上漲何時(shí)到頭?

對(duì)于未來為舊輪胎價(jià)格情況，需根據(jù)當(dāng)下情況進(jìn)行分析，如今支撐廢舊輪胎價(jià)格上漲的因素有很多。

　　1、輪胎產(chǎn)品制造成本居高不下

如今國際局勢(shì)不定，全球能源、輪胎原材料價(jià)格秩序走個(gè)，輪胎生產(chǎn)企業(yè)壓力山大，產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)上漲。新輪胎貴那么廢舊輪胎的價(jià)格自然也會(huì)升高，且涉及裂解油、裂解炭黑、廢鋼的市場(chǎng)價(jià)格也跟著全線提高。

2.如今國家大力發(fā)展廢舊輪胎再生項(xiàng)目

目前，由重慶大學(xué)和重慶超科實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司共同承擔(dān)的廢舊汽車再制造關(guān)鍵技術(shù)與示范項(xiàng)目已經(jīng)通過專家評(píng)審驗(yàn)收，年產(chǎn)50萬條廢舊汽車輪胎再制造生產(chǎn)線也正式投入運(yùn)行,標(biāo)志著我國廢舊輪胎再制造技術(shù)取得關(guān)鍵性突破。

產(chǎn)品質(zhì)量和性能不低于新品甚至還能超越新品。成本只有新品的50%，能源和材料的節(jié)約達(dá)到60%～70%，顯著降低對(duì)環(huán)境的污染和影響。

國家廢舊輪胎再生項(xiàng)目加持，以至于在國內(nèi)本就供不應(yīng)求的廢舊輪胎，更是變成了搶手產(chǎn)品。

　　結(jié)尾

近一年廢舊輪胎回收價(jià)格不穩(wěn)定，受原材料、能源價(jià)格、國家政策等因素加持，廢舊輪胎價(jià)格仍有升高之勢(shì)。（文章內(nèi)容有刪改）

       （原標(biāo)題：再破歷史新高，廢胎暴漲至近2000元，好多輪胎店都賣虧了！）