炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，近日，有海外媒體報道，部分南非輪胎經(jīng)銷商可能會將所有輪胎價格提升38%，不過這波漲價可能僅針對中國進(jìn)口輪胎!

雙反之下，海外進(jìn)口輪胎價格突破天花板

2022年，即使全球輪胎經(jīng)歷了數(shù)輪漲價，但是對于一次性漲價近40%，很多消費(fèi)者還是難以接受到。但是近日，有媒體消息稱，進(jìn)口輪胎，尤其是從中國進(jìn)口的輪胎在南非市場預(yù)計要經(jīng)歷38%的漲價!

同時有當(dāng)?shù)叵M(fèi)者注意到，并非所有漲價的輪胎都是進(jìn)口的，也并非所有進(jìn)口輪胎都受到上漲的影響。不過也有一些不道德的輪胎經(jīng)銷商將所有輪胎的價格提高了近 40%——而不僅僅是從中國進(jìn)口的輪胎，凡是符合國際貿(mào)易管理委員征收 38.33% 的臨時反傾銷稅的輪胎都在漲價。

貿(mào)易法專家兼FC Dubbelman & Associates創(chuàng)始人弗朗索瓦·杜貝爾曼在上周五表示，他“100% 肯定”一些輪胎經(jīng)銷商正在利用這種情況，將所有輪胎的價格提高 38%，而不是僅僅提高價格進(jìn)口輪胎。Dubbelman表示，他收到了來自輪胎經(jīng)銷商在WhatsApp 和其他一些品牌的“漲價通知”——換上新輪胎，因?yàn)樗鼈兊膬r格上漲了38%。而這種漲價不只存在于中國進(jìn)口輪胎上，北美和日本的輪胎產(chǎn)品價格也上漲了38%。

高稅令施壓輪胎消費(fèi)者

不過，這一漲價正在經(jīng)歷一波又一波地抗議。在今年通貨膨脹如此嚴(yán)重之下，雙反稅令所帶來的高達(dá)38%的漲價對于很多車主來說都是一項巨大的打擊，其中以車隊等運(yùn)輸運(yùn)營商受到的打擊最大。因此，目前針對提高輪胎進(jìn)口關(guān)稅的爭議愈演愈烈。

“即使經(jīng)銷商向客戶發(fā)消息表示漲價僅適用于進(jìn)口輪胎，消費(fèi)者不知道那些輪胎是進(jìn)口的。他們只能在收到漲價消息后提前更換輪胎，”杜貝爾曼補(bǔ)充道，“事實(shí)上從中國進(jìn)口的輪胎市場上也有大量庫存，不應(yīng)受到38%的臨時反傾銷稅的影響。”對此，其猜測，目前部分經(jīng)銷商所售輪胎“可能”已經(jīng)比進(jìn)口輪胎市場現(xiàn)有價格加上他們銷售的本地制造輪胎的價格高出 38%。

價格欺詐監(jiān)管機(jī)構(gòu)回應(yīng)

一波又一波的抗議下，目前已有相關(guān)部分對已經(jīng)證實(shí)的關(guān)于輪胎經(jīng)銷商大幅提高所有輪胎價格的報告給予關(guān)注。競爭委員會發(fā)言人 Siyabulela Makunga 周五表示，該委員會可以對涉嫌被禁止的做法提出投訴并調(diào)查此類投訴。

如果調(diào)查顯示這些經(jīng)銷商的做法違反了《競爭法》，委員會將把此事提交競爭法庭裁決。此前，該委員會就曾打擊了價格欺詐行為?！陡偁幏ā凤@示，當(dāng)企業(yè)在投入成本沒有顯著增加的情況下提高價格時，就會發(fā)生價格欺詐。此外，《競爭法》第8條還禁止定價過高。不過行業(yè)機(jī)構(gòu)表示，目前還沒有調(diào)查報告。

眾說紛紜的漲價

輪胎設(shè)備零部件協(xié)會 (Tepa)的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該協(xié)會不知道也沒有收到任何報告表明任何特定行業(yè)存在不良做法，也沒有報告稱一些輪胎經(jīng)銷商將所有輪胎的價格提高了38%——該協(xié)會已采取立場保留評論，不支持反傾銷稅糾紛中的任何一方。

“目前這是進(jìn)口商和制造商之間非常有爭議的問題，我們雙方都坐在我們的陣營中。歸根結(jié)底，雙方都有爭論?！?/p>

制造商觀點(diǎn)

作為南非輪胎制造會議(SATMC)的成員四家南非當(dāng)?shù)剌喬ブ圃焐滔蚰戏菄H貿(mào)易管理委員會(ITAC)提交了對從中國進(jìn)口的輪胎征收反傾銷稅的申請。

不過針對目前快速的輪胎價格增長，就連代表SATMC的杜貝爾曼也產(chǎn)生了質(zhì)疑—— 38.33%的臨時反傾銷稅是否會導(dǎo)致從中國進(jìn)口的輪胎價格立即上漲，無論是否考慮南非市場上還有大量的中國產(chǎn)輪胎庫存。他表示，ITAC必須在 2023 年 3 月 8 日之前對 SATMC 申請做出最終決定，否則對來自中國的輪胎的臨時反傾銷稅將失效。而一旦，ITAC做出有利于 SATMC 的最終決定，南非地區(qū)的輪胎進(jìn)口商和經(jīng)銷商將面臨巨大的貿(mào)易風(fēng)險。

然而，他補(bǔ)充說，這些臨時關(guān)稅將有“約 99%”的可能性失效，這些進(jìn)口將再次被允許，直到2023年7月前，僅對客車輪胎進(jìn)口征收 30% 的關(guān)稅，對卡車和公共汽車輪胎進(jìn)口征收 25% 的關(guān)稅。杜貝爾曼表示，之所以說經(jīng)銷商和進(jìn)口商會面臨巨大的風(fēng)險，這主要是因?yàn)橘Q(mào)易、工業(yè)和競爭部長 Ebrahim Patel 在臨時反傾銷稅失效之前延遲簽署最終反傾銷稅，導(dǎo)致進(jìn)口商需要退還所有已支付的關(guān)稅。

進(jìn)口商立場

南非輪胎進(jìn)口商協(xié)會 (TIASA)主席Charl de Villiers上周向 Moneyweb 證實(shí)，TIASA已開始采取法律措施來推翻 ITAC對從中國進(jìn)口的輪胎征收臨時反傾銷稅的決定。

他表示，TIASA將根據(jù) Itac 施加這些臨時職責(zé)所依據(jù)的立法，即 2002年第71號國際貿(mào)易管理法第 30 條尚未頒布，向高等法院提出申請。

印度確定延長中國輪胎關(guān)稅

根據(jù)2022年9月26日最新消息顯示，印度對16英寸及以上的中國卡客車新輪胎的日落審查結(jié)果出爐。根據(jù)最新的結(jié)果顯示，印度將繼續(xù)對來自中國的新輪胎征收三年反傾銷稅。該關(guān)稅最初于2017年征收，涵蓋用于卡車和公共汽車的標(biāo)稱輪輞直徑代碼超過16英寸的帶或不帶內(nèi)胎和/或橡膠瓣(包括無內(nèi)胎輪胎)的新的或未使用的充氣子午線輪胎的進(jìn)口。