炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)新能源汽車報(bào)消息，9月17日上午，2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)“政策法規(guī)與規(guī)?；l(fā)展”主題峰會(huì)在京召開。峰會(huì)邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外政府領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者、企業(yè)領(lǐng)袖，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車法規(guī)建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)制定、技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)發(fā)展等話題展開深度交流，凝聚思想、匯聚共識(shí)、探索道路，推動(dòng)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)邁向新臺(tái)階。峰會(huì)由新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟理事長(zhǎng)張相木主持。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng) 郭守剛

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛出席峰會(huì)并致辭。郭守剛指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是新一輪科技革命的重要載體，已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略方向，推動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)、交通出行模式和社會(huì)運(yùn)行方式等發(fā)生著深刻變化。世界主要汽車生產(chǎn)國(guó)紛紛通過(guò)政策法規(guī)創(chuàng)新、測(cè)試示范試點(diǎn)推進(jìn)等加快戰(zhàn)略布局。我國(guó)政府積極探索“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”的車路云融合發(fā)展思路，發(fā)揮政策法規(guī)引領(lǐng)作用，促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模質(zhì)量雙提升。作為汽車行業(yè)主管部門，工信部堅(jiān)持多措并舉，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新、測(cè)試示范試點(diǎn)、政策法規(guī)完善等方面協(xié)同發(fā)力，努力為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。未來(lái)，工信部將從以下四方面推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展：一是推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)研制和準(zhǔn)入管理，二是優(yōu)化測(cè)試示范應(yīng)用環(huán)境，三是強(qiáng)化網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施，四是持續(xù)深化國(guó)際交流合作。

國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明，德國(guó)聯(lián)邦汽車運(yùn)輸管理局局長(zhǎng)、聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)委會(huì)自動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)汽車工作組主席理查德?達(dá)姆，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委委員、副總經(jīng)理吳志新，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)、首席專家張永偉，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心副主任、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)公維潔，聯(lián)合國(guó)GRVA自動(dòng)駕駛測(cè)試技術(shù)工作組主席、日本JASIC日內(nèi)瓦辦公室主任野中秀紀(jì)，交通運(yùn)輸部公路院ITS中心副主任宋向輝，北京鏑石數(shù)據(jù)科技有限公司總經(jīng)理陳貞等8位嘉賓，從不同視角分享了對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的真知灼見。

國(guó)家信息中心副主任 徐長(zhǎng)明

徐長(zhǎng)明指出，“95后”消費(fèi)者正在成長(zhǎng)為購(gòu)車主力人群，人工智能技術(shù)深入各個(gè)領(lǐng)域，助推了消費(fèi)者對(duì)科技賦能汽車的普遍期望。他表示，我國(guó)消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛表現(xiàn)出強(qiáng)烈的偏好。從數(shù)據(jù)上看，截至2022年8月末，我國(guó)電動(dòng)汽車銷量達(dá)到352.7萬(wàn)輛。2022年1月至8月，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車乘用車滲透率平均值達(dá)到25.9%，電動(dòng)車已經(jīng)從上下兩端向中端發(fā)展。2022年1月至7月，A級(jí)電動(dòng)乘用車銷量達(dá)到110.6萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增速68%。

德國(guó)聯(lián)邦汽車運(yùn)輸管理局局長(zhǎng)、聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)委會(huì)自動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)汽車工作組主席 理查德?達(dá)姆

理查德·達(dá)姆介紹，UNECE是聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)，同時(shí)也是處理不同交通議題的地區(qū)委員會(huì)，其中，GRVA是研究自動(dòng)駕駛與互聯(lián)汽車的專項(xiàng)工作組。UNECE在車輛自動(dòng)化方面的工作，需遵循自動(dòng)駕駛和自主駕駛車輛的框架文件，目前確定了3級(jí)及以上自動(dòng)駕駛汽車的安全和保障的關(guān)鍵原則，還定義了一項(xiàng)重要安全準(zhǔn)則，即自動(dòng)車輛不應(yīng)造成任何不可容忍的風(fēng)險(xiǎn)。他強(qiáng)調(diào)，全球法規(guī)可作為不同國(guó)家制定區(qū)域規(guī)則的基礎(chǔ)，在達(dá)到更高自動(dòng)化水平之前，駕駛輔助系統(tǒng)是一個(gè)重要話題，耳熟能詳?shù)穆?lián)合國(guó)第79號(hào)條例已經(jīng)不適合進(jìn)一步發(fā)展，目前UNECE正在研究發(fā)展一項(xiàng)新的聯(lián)合國(guó)規(guī)定，即負(fù)責(zé)動(dòng)態(tài)控制輔助系統(tǒng)的DCAS制度，DCAS是將縱向和橫向支撐結(jié)合起來(lái)的系統(tǒng)，該規(guī)定應(yīng)該為輔助系統(tǒng)提供一個(gè)具有最低要求的安全網(wǎng)。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委委員、副總經(jīng)理 吳志新

吳志新指出，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、創(chuàng)新鏈快速發(fā)展，隨著技術(shù)水平的不斷提升和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的全面融合，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入新的發(fā)展階段。技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和行業(yè)監(jiān)管對(duì)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)提出了新的需求，在工信部和國(guó)標(biāo)委組織下，形成《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2022年版)》(征求意見稿)。在建設(shè)思路方面，新體系面向單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能發(fā)展思路，兼顧企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)和政府行業(yè)管理需要，統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定協(xié)調(diào)。在技術(shù)架構(gòu)方面，考慮智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)深度融合和跨領(lǐng)域協(xié)同的發(fā)展特點(diǎn)，形成“三橫兩縱”核心技術(shù)架構(gòu)。在建設(shè)目標(biāo)方面，提出了2025年、2030年兩個(gè)階段的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)具體規(guī)劃。新版智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系分為三個(gè)層級(jí)，分別規(guī)定了標(biāo)準(zhǔn)體系的基本分類、標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容范圍和技術(shù)等級(jí)、技術(shù)邏輯分類，共137個(gè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目。在實(shí)施保障方面，按照標(biāo)準(zhǔn)化特有的邏輯和路徑科學(xué)推進(jìn)，注重產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證，創(chuàng)新管理機(jī)制，發(fā)揮多層次標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同聯(lián)動(dòng)作用，為筑牢智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全底線、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供支撐。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)、首席專家 張永偉

張永偉指出，完善制度體系已經(jīng)成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的迫切需求，下一階段全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車競(jìng)爭(zhēng)不只是靠技術(shù)先進(jìn)性，更要看誰(shuí)的政策體系更先進(jìn)。我國(guó)現(xiàn)行汽車法律法規(guī)還需根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車特點(diǎn)進(jìn)行創(chuàng)新，根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)度，統(tǒng)籌推進(jìn)相關(guān)法律法規(guī)的修訂或進(jìn)行專項(xiàng)司法解釋;明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)籌管理機(jī)構(gòu)，明確各部委及標(biāo)委會(huì)協(xié)同機(jī)制，通過(guò)“上層文件指導(dǎo)、中層機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)、下層企業(yè)支持”的模式推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)制定;加快制定數(shù)據(jù)安全及分類分級(jí)、軟件在線升級(jí)、預(yù)期功能安全及測(cè)試等方面的標(biāo)準(zhǔn);推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車向更復(fù)雜應(yīng)用場(chǎng)景的試點(diǎn)示范，充分驗(yàn)證智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)全面性，堅(jiān)持應(yīng)用為主導(dǎo)，逐步拓寬?cǎi){駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用邊界，培育交通管理、城市管理等方面的“殺手級(jí)”應(yīng)用。

國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心副主任、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng) 公維潔

中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了《國(guó)內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律法規(guī)對(duì)標(biāo)白皮書》。白皮書結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀以及車—路—基礎(chǔ)支撐的系統(tǒng)體系架構(gòu)，將法律法規(guī)框架總體上分為道路測(cè)試、產(chǎn)品管理、道路交通管理和基礎(chǔ)支撐四大領(lǐng)域，并在此基礎(chǔ)上詳細(xì)分析了國(guó)家與地方政策法規(guī)創(chuàng)新探索措施的進(jìn)展。白皮書指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，開展系統(tǒng)性部署;調(diào)動(dòng)跨行業(yè)力量，充分凝聚共識(shí);圍繞產(chǎn)業(yè)需求，加強(qiáng)L3/L4部署應(yīng)用;基于我國(guó)國(guó)情，充分借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn);許可先行先試，推動(dòng)試點(diǎn)探索。

聯(lián)合國(guó)GRVA自動(dòng)駕駛測(cè)試技術(shù)工作組主席、日本JASIC日內(nèi)瓦辦公室主任 野中秀紀(jì)

野中秀紀(jì)表示，日本是最早開始討論實(shí)現(xiàn)3級(jí)及以上自動(dòng)駕駛的國(guó)家之一。2018年，日本制定了3級(jí)和4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)滿足的安全要求指南。2020年6月，高速公路同一車道上時(shí)速60公里或以下的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(低速ALKS)的國(guó)際法規(guī)獲得通過(guò)。2022年6月，日本通過(guò)了允許以60公里/小時(shí)或更高速度(3級(jí))變道的國(guó)際法規(guī)。

交通運(yùn)輸部公路院ITS中心副主任 宋向輝

宋向輝指出，如何設(shè)計(jì)有價(jià)值、有體驗(yàn)、能夠解決實(shí)際問(wèn)題的應(yīng)用場(chǎng)景，如何平衡安全成本與產(chǎn)業(yè)發(fā)展利益，是智慧公路與智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；こ搪涞孛媾R的問(wèn)題。智慧公路與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展要從交通運(yùn)輸?shù)谋举|(zhì)和使命出發(fā)，以讓交通運(yùn)輸系統(tǒng)更加安全、高效、綠色為目標(biāo)，提升使用者的出行體驗(yàn)，為管理者創(chuàng)造價(jià)值。同時(shí)智慧公路與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展是一項(xiàng)跨部門、跨行業(yè)，集技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、政策法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、商業(yè)模式等要素于一體的復(fù)雜“系統(tǒng)工程”，需要結(jié)合國(guó)情，統(tǒng)籌謀劃。

北京鏑石數(shù)據(jù)科技有限公司總經(jīng)理 陳貞

陳貞表示，為推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全部署，國(guó)內(nèi)外圍繞汽車安全測(cè)試評(píng)估方法開展了一系列推進(jìn)工作。國(guó)內(nèi)提出一種基于場(chǎng)景的智能網(wǎng)聯(lián)汽車“三支柱”綜合安全測(cè)試評(píng)估方法，聚焦模擬仿真、封閉場(chǎng)地和實(shí)際道路三種測(cè)試方法的定位及關(guān)系，致力于為系統(tǒng)且科學(xué)地測(cè)試評(píng)估智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全性提供技術(shù)支持。面向不同測(cè)試需求，我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)、科技公司、研究機(jī)構(gòu)等紛紛自建場(chǎng)景庫(kù)，建設(shè)具備場(chǎng)景共建共用的基礎(chǔ)。為應(yīng)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車基于場(chǎng)景的測(cè)試評(píng)估需求，同時(shí)激活行業(yè)已有的多源異構(gòu)場(chǎng)景資源，亟需建設(shè)多場(chǎng)景集多引擎模擬仿真測(cè)試服務(wù)平臺(tái)，支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全部署和安全管理。

多場(chǎng)景集多引擎模擬仿真測(cè)試服務(wù)平臺(tái)方案發(fā)布儀式

會(huì)上，由工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心牽頭，聯(lián)合中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司、重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、招商局檢測(cè)車輛技術(shù)研究院有限公司、襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心有限公司、上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司、中汽數(shù)據(jù)有限公司、北京賽目科技有限公司、北京鏑石數(shù)據(jù)科技有限公司和北京理工大學(xué)等單位，共同發(fā)起多場(chǎng)景集多引擎模擬仿真測(cè)試服務(wù)平臺(tái)聯(lián)合共建倡議，并啟動(dòng)平臺(tái)方案發(fā)布儀式，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的測(cè)試驗(yàn)證與評(píng)價(jià)能力建設(shè)開啟了新篇章。

積土而為山，積水而為海。在全球各國(guó)的持續(xù)努力和推動(dòng)下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策、制度、標(biāo)準(zhǔn)將不斷完善，產(chǎn)業(yè)發(fā)展將取得更多積極成效，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。