炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊：2022年4月底，隨著全球輪胎企業(yè)財務(wù)報告的陸續(xù)發(fā)布，我們可以看到，今年第一季度國內(nèi)輪胎企業(yè)的利潤進一步下降，許多輪胎企業(yè)在第一季度遭受損失，這與2021年的良好開端不同。更可怕的是，五大危機正在悄然逼近。

全球輪胎公司表現(xiàn)各異

根據(jù)目前公開的財務(wù)報告，全球輪胎需求的巨大差異，使得國內(nèi)外輪胎企業(yè)的利潤表現(xiàn)出巨大的差異。即使有漲價措施支持，但由于需求不同，效果也完全不同。

外資輪胎企業(yè)的利潤表現(xiàn)相對較好。一方面，由于疫情爆發(fā)，去年第一季度部分外資輪胎企業(yè)的生產(chǎn)能力沒有完全釋放，基礎(chǔ)較低。今年第一季度，外國輪胎企業(yè)的生產(chǎn)能力與去年形成了明顯的對比，所以業(yè)績增長相當(dāng)明顯;另一方面，海外輪胎企業(yè)通過簡化生產(chǎn)能力和合并重組，降低了成本負擔(dān)，增加了市場份額，大大提高了盈利——許多外國輪胎企業(yè)實現(xiàn)了50%以上的利潤增長，固特異凈利潤翻了一番。(僅包括米其林、固特異和馬牌第一季度數(shù)據(jù))

國內(nèi)輪胎企業(yè)，只有森麒麟保持了利潤同比上升。國內(nèi)輪胎企業(yè)業(yè)績同比下降部分是由于去年年初輪胎出口銷售和利潤增加，增加了今年利潤突破的難度;另一方面，自去年下半年以來，國內(nèi)商用車更換輪胎需求下降，影響了輪胎企業(yè)的利潤，導(dǎo)致今年大多數(shù)輪胎企業(yè)的利潤下降。

輪胎企業(yè)之間的鮮明對比顯示了國內(nèi)輪胎企業(yè)全球布局的重要性。緊跟市場會降低輪胎企業(yè)的抗風(fēng)險能力，目前國內(nèi)輪胎企業(yè)必須克服的挑戰(zhàn)就是提高品牌的全球影響力和全球市場份額。

利潤未達到預(yù)期

雖然海外輪胎企業(yè)獲得了較高的利潤增長，但許多輪胎企業(yè)仍在2022年降低了年度利潤預(yù)期，市場不確定性的增加對輪胎企業(yè)業(yè)績的影響比以往更大。受地緣政治(俄羅斯和烏克蘭之間的沖突)的持續(xù)影響，天然橡膠、合成橡膠、炭黑和其他原材料的價格迅速上漲，炭黑價格甚至出現(xiàn)了一個奇觀，即3月底后單月漲幅超過前幾年的漲幅。國內(nèi)營數(shù)據(jù)報告中，國內(nèi)一些輪胎企業(yè)指出，一季度各種原材料的采購成本上升了5%以上。公開信息顯示，進入第二季度后，輪胎企業(yè)的原材料采購持續(xù)增長。木炭黑、合成橡膠和其他原材料的采購成本預(yù)計將在2022年上半年累計增加近10%。

與此同時，石油價格的波動也壓縮了輪胎產(chǎn)品在物流運輸和生產(chǎn)成本方面的利潤率。第一季度，原油價格一度超過每桶100元，全球許多地方的運費成本急劇上升，導(dǎo)致輪胎企業(yè)原材料采購成本、產(chǎn)品運輸成本和生產(chǎn)能耗成本上升。而且目前原油價格仍處于高位，所以2022年后三季度的成本壓力還不能被低估。對于今年的利潤預(yù)期，大多數(shù)輪胎企業(yè)都持謹慎態(tài)度。

出口份額急劇下降。

此外，由于雙反等因素不斷影響，國內(nèi)一些輪胎企業(yè)的出口也在不斷下降。最新數(shù)據(jù)顯示，第一季度，中國向北美市場出口的輪胎數(shù)量同比下降9.7%，其中乘用車輪胎數(shù)量同比下降23%。除了當(dāng)前全球芯片供應(yīng)短缺的影響，海外乘用車的生產(chǎn)能力有限影響輪胎支持市場的性能，在高通脹下，北美市場的一些消費者也是輪胎更換消費的負面原因之一。

國內(nèi)輪胎市場需求也不容樂觀

需求提振不好

就連世界領(lǐng)先的企業(yè)米其林也意識到了中國重卡輪胎市場需求的下降。根據(jù)2022年第一季度的財務(wù)報告，全球卡車輪胎市場總需求同比增長4%，中國輪胎市場需求同比下降37%。由此可見，去年國內(nèi)重卡輪胎替代市場還沒有走出陰霾。4月份，由于部分地區(qū)物流和房地產(chǎn)項目進展不順利，車隊貨運業(yè)務(wù)受阻，輪胎更換市場銷售受阻，終端銷售依然低迷。

盡管自5月以來，許多地方的基礎(chǔ)設(shè)施項目已經(jīng)恢復(fù)活躍，但由于車隊新車覆蓋率高，大規(guī)模輪胎更換需求仍需等待時間，重型卡車更換需求的低運行將持續(xù)一段時間。因此，許多中小型輪胎企業(yè)和輪胎品牌的命運變得非常令人擔(dān)憂。國內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)的份額很高，只能依靠品牌影響力來度過難關(guān)。那些仍處于發(fā)展階段的企業(yè)和品牌可以依靠什么來度過當(dāng)前的寒冷?

終端閉店潮來了。

目前，輪胎行業(yè)的悲觀情緒已經(jīng)蔓延到終端市場。在多種因素的沖擊影響下，一些汽車配件城的輪胎店已經(jīng)關(guān)閉了50%。雖然部分原因疫情管控壓力，但經(jīng)營壓力的增加占據(jù)主要部分，輪胎價格的上漲，油價的上漲拖累了輪胎的使用，剛性更換需求的下降和運營成本的上升不可避免。目前，尚不清楚關(guān)閉的輪胎商店是否仍愿意開工。從供貨到終端，輪胎生意的消極情緒持續(xù)蔓延。

別慌，市場拐點即將來臨

雖然國內(nèi)輪胎企業(yè)在第一季度的開始有點地獄模式，但這并不意味著今年的市場將繼續(xù)低迷，國內(nèi)輪胎企業(yè)的海外基地正在發(fā)揮重要作用。根據(jù)美國輪胎進口數(shù)據(jù)，輪胎在東南亞的比例正在顯著增加。作為中國輪胎企業(yè)海外基地的重點投資區(qū)域，海外產(chǎn)能顯著提高正在幫助輪胎企業(yè)克服當(dāng)前的業(yè)務(wù)困難。此外，隨著我國許多地方基礎(chǔ)設(shè)施項目的不斷推進，我國對重型卡車和工程車輛輪胎的需求呈上升趨勢。

通過嚴寒之后，輪胎生意的拐點正在慢慢推進。