炭黑產業(yè)網據(jù)再生橡膠信息網消息，據(jù)國家統(tǒng)計局公布消息顯示，我國上個月合成橡膠產量為67.6萬噸，同比下滑6.4%;前三個月合成橡膠產量總計為183.1萬噸，同比下滑5.7%。作為合成橡膠下游產業(yè)輪胎外胎3月國內橡膠輪胎外胎產量為8126.3條，同比下滑1.5%;數(shù)據(jù)顯示國內橡膠輪胎外胎產量為20632.3萬條，同比下滑3.7%。雖然上海山東疫情有所緩解，上海車企有復蘇跡象，輪胎行業(yè)卻沒有那么幸運，原料成本步步緊逼、終端漲價難見成效疊加需求繼續(xù)萎靡不振，輪胎行業(yè)舉步維艱。

據(jù)了解上海疫情對汽車業(yè)沖擊影響頗大。目前上海政府采取多方措施支持在滬重點企業(yè)穩(wěn)定生產，在設立保運轉666家重點企業(yè)“白名單”中車企占據(jù)251家，占比37.7%。其中包括上汽集團、特斯拉等。不過，在正式復產之前，車企還需要進行一系列壓力測試，包含復工人員摸排、供應鏈保障、物流保障、封閉生產管理和防疫措施等多個方面。

截至目前，疫情對汽車產業(yè)已經造成嚴重沖擊，作為下游輪胎產業(yè)配套市場同樣影響巨大。國內配套輪胎產量僅占有20-25個百分點，輪胎企業(yè)面對成本不斷上漲，多次發(fā)布漲價函。輪胎終端需求依舊低迷，輪胎再怎么漲價無濟于事。 輪胎業(yè)內人士表態(tài)“2022年輪胎行業(yè)正從前幾年舒適的狀態(tài)轉為艱難時期，行業(yè)也正在加速洗牌。”

車企復蘇需要一定的時間，輪胎市場回暖則需終端需求得以改善，不斷關注俄烏戰(zhàn)爭局勢。目前由于成本的增高，一些小型輪胎廠已不能正常運轉。關平臺分析，大企業(yè)并購小企業(yè)可能會在今年變多，此外，一些頭部輪胎企業(yè)當前也在加快開發(fā)新廠的步伐，其中包括海外工廠的布局。

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