炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)網(wǎng)消息，一直以來(lái)，“性價(jià)比高”都是國(guó)產(chǎn)輪胎進(jìn)入行業(yè)賽道的敲門磚。在國(guó)內(nèi)外輪胎銷售平臺(tái)上，消費(fèi)者對(duì)于國(guó)內(nèi)輪胎的評(píng)價(jià)也以“皮實(shí)、耐用、價(jià)格優(yōu)勢(shì)”三個(gè)特點(diǎn)為主。隨著時(shí)間推移，“性價(jià)比”中的價(jià)格優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯，但是性能方面的提升卻因品牌而異，除了部分頭部品牌進(jìn)入了全球高端市場(chǎng)外，仍有大量的國(guó)產(chǎn)品牌輪胎還停留在中低端市場(chǎng)“殺價(jià)”?！靶詢r(jià)比”三個(gè)字已成為困擾大部分國(guó)內(nèi)輪胎品牌向高端市場(chǎng)發(fā)展的重大阻礙。

國(guó)產(chǎn)輪胎不敢高價(jià)賣其實(shí)脫離不了以下幾種原因。

進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)間短

在上世紀(jì)90年代到2010年間，國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)的半壁江山都是被海外輪胎品牌占據(jù)，彼時(shí)想要提升國(guó)產(chǎn)品牌認(rèn)知度就必須依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)來(lái)吸引更多的消費(fèi)人群。擁有同等的質(zhì)量，同樣的里程，價(jià)格卻能比海外品牌便宜將近一半，這些優(yōu)勢(shì)對(duì)于不少當(dāng)時(shí)跑運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)來(lái)說(shuō)確實(shí)非常誘人，嘗試一下也未嘗不可。正是在重卡司機(jī)的幫助下，國(guó)產(chǎn)輪胎品牌在市場(chǎng)上有了嶄露頭角的機(jī)會(huì)。因此，為了能夠讓老客戶們繼續(xù)回購(gòu)，輪胎廠直接把價(jià)格放到了品牌發(fā)展的一位，為了保住在市場(chǎng)上“贏的機(jī)會(huì)”，輕易不敢提高價(jià)位。

品牌認(rèn)可度低

不敢提高價(jià)位的另一個(gè)原因也與不少輪胎品牌在市場(chǎng)認(rèn)可度不高有關(guān)。即使在近兩年，國(guó)內(nèi)頭部輪胎企業(yè)通過(guò)提升汽車原配數(shù)量使旗下輪胎品牌知名度得到了大幅度提高，同時(shí)得到了輪胎店和司機(jī)的認(rèn)可。但是大多數(shù)中小型輪胎企業(yè)卻仍舊陷入毫無(wú)知名度的困局。

每年都有新輪胎品牌、新輪胎產(chǎn)品入局，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，能分到的份額也越來(lái)越小，如果還沒(méi)有能讓人記住的特色，讓品牌泯然眾人，那未來(lái)的命運(yùn)也可想而知。因此，不少中小型輪胎企業(yè)把“低價(jià)”作為了最后一根救命稻草，寧愿犧牲利潤(rùn)，甚至犧牲產(chǎn)品含金量，也要用價(jià)格和對(duì)手死磕，試圖長(zhǎng)存于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)之中。

低端市場(chǎng)仍有吸引力

雖然低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)一直為行業(yè)內(nèi)外所詬病，但是不得不承認(rèn)仍有大量的國(guó)產(chǎn)輪胎品牌依靠極低的價(jià)格優(yōu)勢(shì)活躍于全球市場(chǎng)當(dāng)中。就像是2021年前三季度，泰國(guó)輪胎產(chǎn)品占據(jù)歐美重卡輪胎市場(chǎng)很大份額的原因之一就是價(jià)格方面的極大優(yōu)勢(shì)——在疫情之下，歐美市場(chǎng)消費(fèi)者手里的可支配資金都不多，節(jié)省開支成為了消費(fèi)主流。在這種情況下，便宜的輪胎自然熱銷，即使質(zhì)量不如高端輪胎，但是勝在便宜，在手頭拮據(jù)之下，低價(jià)輪胎就是最好的選擇。

消費(fèi)者的選擇決定了目前低價(jià)市場(chǎng)仍具有較大的消費(fèi)力，因此不少國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)不愿意走出“薄利多銷”的套路，寧愿茍活于低端市場(chǎng)，也不想費(fèi)力做出高含金量的產(chǎn)品，冒險(xiǎn)死在中高端市場(chǎng)上。

但是徘徊于低端市場(chǎng)最終的結(jié)局仍是死局，延后的死亡結(jié)局還是死亡，2015年之后的倒閉潮就是給中小型輪胎廠敲響了警鐘!無(wú)論大小輪胎廠，想要活下去還是要摘掉低價(jià)的帽子。

正確看待價(jià)格引流

價(jià)格引流看似優(yōu)勢(shì)滿滿但實(shí)則卻全是“坑”，價(jià)格永遠(yuǎn)沒(méi)有最低只有更低，同行之間惡性競(jìng)爭(zhēng)只能引來(lái)市場(chǎng)的一地雞毛。無(wú)限制的壓價(jià)只能讓無(wú)限度地壓低產(chǎn)品質(zhì)量，最終毀壞企業(yè)最初進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)的良好口碑，得罪消費(fèi)者。此外，消費(fèi)升級(jí)是必然趨勢(shì)，而那時(shí)想沖擊中高端市場(chǎng)也已錯(cuò)過(guò)了最佳的發(fā)展時(shí)機(jī)。

暫時(shí)沉溺于低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)不可怕，可怕的是毫無(wú)斗志，最終被低價(jià)淹死。企業(yè)的不同發(fā)展階段的客群不同，發(fā)展目標(biāo)也不盡相同，不能用以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)評(píng)判未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。近兩年，在海外訂單紛至沓來(lái)之時(shí)，輪胎企業(yè)的資金正在不斷增加，如果能利用資金加大核心技術(shù)研究，未來(lái)五年內(nèi)中小輪胎企業(yè)也將迎來(lái)彎道超車的機(jī)會(huì)。

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