炭黑產業(yè)網(m.xljc888.cn)據車與輪消息，從5月份開始，國內輪胎下降已經連續(xù)同比下降。7-8月份，銷量下滑進一步加大，出現兩位數暴跌。

國內輪胎銷量持續(xù)下降

近日，米其林根據各個國家協(xié)會統(tǒng)計的數據，發(fā)布了全球7月份的輪胎銷量情況。

芯片影響加劇，乘用車胎配套銷量暴跌

受芯片短缺影響，各大汽車廠紛紛減產，AFS數據顯示，截至目前芯片短缺已致全球汽車產量減少560萬輛，并且預計這一數字年內可能會攀升至690萬輛。

受此影響，全球各大輪胎配套市場銷量大幅度下降，歐洲同比下降21%，北美和中美同比下降22%，中國市場下降15%。

替換市場的數據也不是很好，相比較6月份20%-30%的增長，歐洲和美洲銷量的增幅僅增長5%、7%，增幅明顯下滑。

中國的市場替換市場銷量下滑了12%，相比6月份下滑2%，增幅明顯增長，顯示國內輪胎銷量持續(xù)惡化。

雖然近幾個月輪胎銷量不理想，但由于4月份以前輪胎銷量激增，1-7月份的輪胎銷量同比還是出現兩位數增長。

國六實行，全球商用車胎配套銷量暴跌30%

中國汽車工業(yè)協(xié)會7月數據顯示，7月國內重卡共計銷售約7.2萬輛，同比降幅近50%，呈現出斷崖式下滑的趨勢。

在全球主要商用車胎配套市場大幅度增長的背景下，受國內銷量大幅度下滑，全球原配輪胎竟然下降30%。

和乘用車胎一樣， 雖然近幾個月輪胎銷量不理想，但由于4月份以前輪胎銷量激增，1-7月份的輪胎銷量同比還是出現兩位數增長。

減產停產，輪胎廠應對銷量危機

據了解，由于國內市場銷量持續(xù)下滑，海外市場受海運影響，銷量也不盡人意。

輪胎廠家紛紛減產停產應對銷量危機。數據顯示，本周半鋼胎樣本廠家開工率為47.70%，環(huán)比下跌10.35%，同比下跌22.60%。

山東地區(qū)部分樣本廠家存在停產現象，復工時間待定。

此外，全鋼胎樣本廠家開工率為48.91%，環(huán)比下跌8.07%，同比下跌25.95%。

部分工廠表示出貨略有好轉，代理商上旬存補貨，不過終端需求并未有明顯提升，更多是代理商庫存進一步向下轉移，終端零售出貨仍處緩慢狀態(tài)。

終端門店銷量下降3成

對于7月份-8月份的輪胎銷售情況，小邦咨詢了多位門店老板，他們均表示7-8月份輪胎銷量很不理想。

主要還是受德爾塔疫情突發(fā)，各地紛紛采取限制減少出行的政策，導致進店客戶減少。

一位鄭州的門店老板稱， 受鄭州暴雨和疫情的影響，無論是貨運大車還是出租車和網約車，最近幾個月跑車都較少，幾乎沒有換輪胎的。

也有門店表示生意受電商影響較大，客戶多選擇在網上買輪胎，到店安裝。

北京的一家門店老板稱，上個月門店輪胎銷量下降超3成，全靠大規(guī)格輪胎賺錢。

大牌漲價、小牌降價

輪胎市場嚴重分裂

在市場銷量嚴重低迷的情況下，受制造成本增長影響，米其林、瑪吉斯、玲瓏等輪胎品牌卻逆勢大漲價。

但靠低價競爭的輪胎小品牌卻不得不降價，以犧牲利潤的手段搶占市場。

但即使廠家廠家，經銷商和門店也難以漲價，現在經銷商門店之間競爭壓力非常大，車主的可選擇性很多，誰漲價，誰就賣不出去。

在存量市場不斷下滑，銷售低迷的大背景，未來的競爭將會更加激化，這些將導致一批競爭力低下的輪胎廠、經銷商、門店被淘汰。

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