目前，印度正處在第二波新冠疫情的恢復期，經(jīng)濟正在復蘇，汽車行業(yè)正在反彈，導致對輪胎的需求增加。 印度輪胎制造商協(xié)會(ATMA)致信印度橡膠委員會表示，在這個關(guān)鍵時刻，印度天然膠供應(yīng)的緊縮無法滿足輪胎行業(yè)的需要。輪胎行業(yè)占印度天然膠消耗的70% 以上。

印度輪胎協(xié)會會長 Rajiv Budhraja 解釋說，“在第二季度，天然膠價格飆升的同時，出現(xiàn)了嚴重的緊縮局面，市場上的天然膠干膠的供應(yīng)已經(jīng)枯竭。需要盡早解決天然橡膠的缺乏問題，以免輪胎生產(chǎn)過程的中斷?！?/p>

ATMA指出，在本財年的4-6月，印度國內(nèi)天然橡膠產(chǎn)量為127,000噸，與301,000噸的天然橡膠消費量相比，國內(nèi)天然膠產(chǎn)量只能滿足總需求的42%。

展望未來，天然膠消費量預計將進一步增加，印度輪胎行業(yè)預計本財年的年需求量將超過130萬噸。ATMA解釋說，由于印度橡膠委員會預計在正常情況下國內(nèi)產(chǎn)量為790,000噸，因此必須進口至少50萬噸的天然橡膠才能保證生產(chǎn)。

據(jù)該協(xié)會稱，鑒于國內(nèi)市場對乳膠的需求和價格較高，一些印度橡膠種植者已轉(zhuǎn)向生產(chǎn)乳膠，而不是輪胎行業(yè)使用的干膠。為避免輪胎生產(chǎn)中斷，企業(yè)只能增加商品的進口。據(jù)說該協(xié)會的一些成員正計劃進口船貨以克服持續(xù)的物流/集裝箱挑戰(zhàn)。

ATMA 抱怨說，雖然天然膠進口對于彌補巨額赤字和輪胎制造工廠的運營必不可少，但現(xiàn)行的政策具有高度限制性。 天然膠進口受港口限制，只能從印度的兩個港口Chennai和JNPT港進口。這種嚴格的限制增加了成本和延遲。

此外，輪胎行業(yè)還需要遵守天然膠進口的預進口條件，以應(yīng)對輪胎出口合同。出口輪胎合同期已從18個月縮短至僅6個月，這進一步加劇了印度輪胎行業(yè)的困境。

鑒于這些具有挑戰(zhàn)性的條件，ATMA 已緊急敦促印度政府取消對天然膠進口的限制，并允許在國內(nèi)赤字范圍內(nèi)免稅進口天然膠，因為天然膠進口尚未顯示出任何對印度國內(nèi)天然膠行業(yè)的不利影響。