【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】1月13日消息，德國(guó)大陸集團(tuán)于1月7日宣布，其高層決定對(duì)集團(tuán)進(jìn)行重大結(jié)構(gòu)調(diào)整，將汽車業(yè)務(wù)部門(mén)獨(dú)立出來(lái)，以應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)日益縮短的研發(fā)周期和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。這一戰(zhàn)略調(diào)整旨在使汽車業(yè)務(wù)變得更加靈活和敏捷，以便能夠迅速響應(yīng)市場(chǎng)變化并做出決策。分拆計(jì)劃預(yù)計(jì)在今年年底前完成，屆時(shí)，新獨(dú)立的汽車業(yè)務(wù)部門(mén)將在公開(kāi)市場(chǎng)上市。此舉標(biāo)志著擁有153年歷史的大陸集團(tuán)將一分為二，原本營(yíng)收203億歐元的汽車業(yè)務(wù)部門(mén)將與2023年銷售額達(dá)208億歐元的輪胎業(yè)務(wù)及康迪泰克工業(yè)業(yè)務(wù)完全分離。

汽車業(yè)務(wù)部門(mén)不僅包括規(guī)模龐大的橡膠部件業(yè)務(wù)，還涵蓋了塑料擠出產(chǎn)品業(yè)務(wù)。在分拆籌備過(guò)程中，大陸集團(tuán)正面臨與傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商相似的挑戰(zhàn)，如利潤(rùn)率下滑、對(duì)電動(dòng)及軟件定義汽車新技術(shù)的投資壓力，以及來(lái)自行動(dòng)迅速的初創(chuàng)企業(yè)和中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。大陸集團(tuán)首席執(zhí)行官Nikolai Setzer強(qiáng)調(diào)，分拆后，汽車業(yè)務(wù)部門(mén)將擺脫集團(tuán)整體需求的束縛，能夠更迅速地做出決策。他表示，一旦分拆完成，汽車業(yè)務(wù)部門(mén)將能夠直接采取行動(dòng)，無(wú)需再經(jīng)過(guò)繁瑣的集團(tuán)內(nèi)部審批流程。

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，分拆后的公司將由Philipp von Hirschheydt領(lǐng)導(dǎo)，他認(rèn)為，這種新獲得的決策速度將有助于汽車業(yè)務(wù)部門(mén)更快地與初創(chuàng)企業(yè)和科技公司建立合作關(guān)系。大陸集團(tuán)已經(jīng)與自動(dòng)駕駛卡車公司奧羅拉和芯片巨頭英偉達(dá)建立了新的合作關(guān)系，這三家公司計(jì)劃共同部署無(wú)人駕駛卡車系統(tǒng)，該系統(tǒng)將采用英偉達(dá)和奧羅拉的技術(shù)，并由大陸集團(tuán)在2027年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。Philipp von Hirschheydt指出，為了保持技術(shù)領(lǐng)先地位，必須迅速接納更多合作伙伴。一個(gè)目標(biāo)明確、對(duì)自身業(yè)務(wù)了如指掌的團(tuán)隊(duì)，將更容易與合作伙伴建立緊密關(guān)系，而無(wú)需向與業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)性不大的人員申請(qǐng)?jiān)S可或進(jìn)行商討。

此外，長(zhǎng)期以來(lái)，大陸集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)部門(mén)的盈利能力一直落后于其他業(yè)務(wù)部門(mén)。作為削減成本措施的一部分，該部門(mén)計(jì)劃到2025年底在全球范圍內(nèi)裁員7150人。大陸集團(tuán)預(yù)計(jì)，經(jīng)過(guò)這一系列調(diào)整，汽車業(yè)務(wù)部門(mén)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)將在2025年有所改善。