【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】12月12日消息，全球經(jīng)濟(jì)波動(dòng)與原材料價(jià)格攀升的雙重挑戰(zhàn)下，輪胎行業(yè)的競爭今年愈發(fā)激烈。中國作為世界汽車市場的領(lǐng)頭羊，歷來是外資輪胎品牌的重要戰(zhàn)場。但今年，中國輪胎市場面臨銷售疲軟，而國產(chǎn)輪胎憑借性價(jià)比優(yōu)勢對外資品牌構(gòu)成了不小沖擊。在此背景下，外資輪胎企業(yè)如何深耕中國市場，實(shí)施本土化策略，成為了他們亟需解決的關(guān)鍵問題。

倍耐力亞太區(qū)首席執(zhí)行官馬贊寧指出，中國高端輪胎市場正在快速崛起，倍耐力將持續(xù)加大在這一領(lǐng)域的投資，并深化本土化進(jìn)程，從原材料采購到生產(chǎn)銷售，全面布局中國，以輻射整個(gè)亞太地區(qū)。作為一家擁有百年歷史的輪胎制造商，倍耐力始終專注于高端輪胎市場，以其卓越的性能、耐用性和安全性贏得了市場認(rèn)可。今年前三季度，倍耐力高端輪胎產(chǎn)品的銷售額占比已升至76%，較去年同期的74%有了顯著提升。

面對新能源汽車的迅猛發(fā)展，中國市場的新能源滲透率已高達(dá)53.3%，據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，這一變化對輪胎行業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。電動(dòng)化轉(zhuǎn)型要求輪胎在承載性能、抓地力、操控性、噪音控制及耐磨性等方面進(jìn)行全面升級。馬贊寧強(qiáng)調(diào)，在電動(dòng)化與智能化的浪潮中，輪胎的作用愈發(fā)凸顯，其重要性甚至超越了傳統(tǒng)燃油車時(shí)代。以輪胎滾動(dòng)阻力為例，更低的滾動(dòng)阻力意味著更少的能耗和更長的續(xù)航里程。為此，倍耐力早在2019年就推出了專為電動(dòng)車設(shè)計(jì)的ELECT系列輪胎，其滾動(dòng)阻力遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)輪胎，同時(shí)兼具低噪音和強(qiáng)抓地力。

此外，輪胎作為汽車與地面接觸的唯一部件，其智能化潛力巨大。通過集成傳感器，輪胎可實(shí)時(shí)收集路面數(shù)據(jù)，為車輛提供優(yōu)化駕駛的依據(jù)。倍耐力已與博世攜手，共同開發(fā)基于智能輪胎技術(shù)的全新解決方案和駕駛功能。馬贊寧透露，智能輪胎還能分析不同用戶的駕駛行為模式，為新產(chǎn)品研發(fā)提供數(shù)據(jù)支持，以更好地滿足市場需求。

電動(dòng)汽車市場的快速增長促使倍耐力不斷加大在中國的投入，特別是在研發(fā)領(lǐng)域。位于山東兗州的倍耐力亞太創(chuàng)新研發(fā)中心已全面運(yùn)營，為亞太區(qū)提供了更多的研發(fā)自主權(quán)，對倍耐力的本土化戰(zhàn)略至關(guān)重要。目前，倍耐力的中國生產(chǎn)基地已覆蓋亞太市場，并計(jì)劃在泰國設(shè)立分公司以滿足當(dāng)?shù)厥袌鲂枨?，但暫不考慮建廠，因?yàn)椤爸袊漠a(chǎn)能完全能夠滿足需求”。自2005年進(jìn)入中國以來，倍耐力已在國內(nèi)建立了三家工廠。

馬贊寧表示，倍耐力將繼續(xù)深耕高端輪胎市場，但未來的投資將不僅限于生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，還將重點(diǎn)關(guān)注生產(chǎn)、運(yùn)營和銷售端的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。這包括優(yōu)化零售渠道布局、建立CRM系統(tǒng)以加強(qiáng)與終端客戶的聯(lián)系，并考慮在未來推出輪胎延保服務(wù)，以全面提升市場競爭力。