【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】2月26日消息，近日，DT Swiss向外界透露了一項專利，他們正在設計一款氣動公路車輪胎，為騎行者帶來更高效、更舒適的騎行體驗。

DT Swiss一直致力于空氣動力學輪組的優(yōu)化，新輪胎經(jīng)過精心設計，肩部的空氣動力學凹槽數(shù)量相對較少，在風洞測試中有著空氣動力學優(yōu)勢。這意味著，在較低的騎行速度下，這款輪胎同樣高效，適合大多數(shù)業(yè)余車手使用。

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，這款輪胎的設計十分精妙，輪胎胎面肩部加入特殊的坡道凹槽，可以帶來更好的氣動效果。這些空氣動力學元件只在輪胎胎面的一個小位置，沿輪胎邊緣線上的5-25%的表面之間，占輪胎總表面積的1-8%?？諝鈩恿W公路輪胎的最佳尺寸在25-29毫米寬之間，但隨著寬胎的盛行，這一數(shù)據(jù)也在變大。不僅如此，根據(jù)胎面花紋，一些礫石輪胎比其他輪胎更符合空氣動力學。

這項技術的應用可以為自行車運動員和愛好者帶來更高效的騎行體驗。根據(jù)DT Swiss的測試，平均速度為37.5km/h時，氣動效應已經(jīng)可以在許多情況下使用，其中從前方傾斜撞擊的空氣用于產(chǎn)生推進力。這很難實現(xiàn)，而且競爭對手的產(chǎn)品都沒有取得如此成就。

就像一些公路車車架和輪組設計的紋理元素一樣，這個想法是胎面輪胎中的氣動凹槽直接在旋轉(zhuǎn)輪胎旁邊形成湍流空氣的邊界層，允許迎面而來的氣流更平穩(wěn)地通過輪胎，而不會分離。DT的專利申請規(guī)定，空氣動力學凹槽偏離公路自行車輪胎胎面的中心，不會影響直線抓地力或滾動阻力。

DT Swiss的氣動外胎專利為自行車行業(yè)注入了新的活力。雖然這項技術還面臨一些挑戰(zhàn)，但我們相信它將會在未來得到更廣泛的應用。