炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)世界橡膠展消息，2022年第二季度美國(guó)輪胎進(jìn)口速度明顯加快，導(dǎo)致到 2022 年上半年進(jìn)口的乘用車(chē)、輕型和中型/重型卡車(chē)輪胎數(shù)量出現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。

與美國(guó)輪胎行業(yè)相對(duì)保守的 2022 年出貨量預(yù)測(cè)相比，由此得出的結(jié)論是，2022年進(jìn)口輪胎將在美國(guó)整體輪胎市場(chǎng)中占據(jù)更大的份額。

在從商務(wù)部數(shù)據(jù)中剔除的所有令人振奮的增長(zhǎng)數(shù)據(jù)中，有一個(gè)引人注目：第二季度中型卡車(chē)/客車(chē)輪胎的進(jìn)口量比 2021 年同期增長(zhǎng)了 46.9%，導(dǎo)致上半年增長(zhǎng) 28.5%。

在第二季度令人瞠目結(jié)舌的進(jìn)口卡車(chē)輪胎數(shù)量中：巴西增長(zhǎng) 137.3%;中國(guó)增長(zhǎng) 93%;印度增長(zhǎng) 73.9%和越南上漲 63.3%。

雖然來(lái)自這些國(guó)家的出貨量創(chuàng)下歷史新高，但泰國(guó)仍然是這一類(lèi)別中的第一名，占 1 月至 6 月期間美國(guó)進(jìn)口的 1120 萬(wàn)條卡車(chē)/公共汽車(chē)輪胎的 42% 以上。

泰國(guó)在乘用車(chē)和輕型卡車(chē)類(lèi)別中也排名第一。根據(jù)記錄，上半年乘用車(chē)、輕卡和中卡輪胎進(jìn)口分別增長(zhǎng)15%、12.1%和28.5%。

相比之下，美國(guó)輪胎制造商協(xié)會(huì) (USTMA) 最新的出貨量預(yù)測(cè)，三大類(lèi)別的替換市場(chǎng)分別增長(zhǎng) 0.9%、2.3% 和 6.5%。除了一些值得注意的例外，進(jìn)口輪胎主要在替換市場(chǎng)上銷(xiāo)售。

美國(guó)對(duì)從臺(tái)灣進(jìn)口的乘用輪胎征收更高的進(jìn)口關(guān)稅的影響仍在繼續(xù)。第二季度來(lái)自臺(tái)灣的乘用輪胎出貨量下降 36.8% 至 744,633 條;上半年從臺(tái)灣進(jìn)口141萬(wàn)條，下降逾100萬(wàn)條，下降43.3%。

數(shù)據(jù)顯示，同樣對(duì)韓國(guó)和泰國(guó)制造商征收的關(guān)稅對(duì)這些國(guó)家的出口影響要小得多。

在乘用輪胎領(lǐng)域，2022 年上半年的整體進(jìn)口量增長(zhǎng) 15% 至 8680 萬(wàn)條。該類(lèi)別的前三個(gè)國(guó)家：泰國(guó)、墨西哥和印度尼西亞占該類(lèi)別進(jìn)口的近 45%。

在 2020 年增幅最大的國(guó)家中，日本增長(zhǎng) 46.7%，馬來(lái)西亞增長(zhǎng) 31.4%，印度尼西亞增長(zhǎng) 24.4%

值得注意的是：智利、馬來(lái)西亞和菲律賓現(xiàn)在是 10 大進(jìn)口輪胎來(lái)源地之一，它們基本上都分別來(lái)自該國(guó)的一家制造商，智利的來(lái)自固特異，馬來(lái)西亞的來(lái)自東洋輪胎，菲律賓的來(lái)自橫濱橡膠。

第二季度輕型卡車(chē)輪胎進(jìn)口增長(zhǎng) 15.6%，推動(dòng)上半年進(jìn)口增長(zhǎng) 12.1% 至 1900 萬(wàn)條。數(shù)據(jù)顯示，泰國(guó)和越南在這一類(lèi)別中仍然排名第一和第二。

輕型卡車(chē)輪胎的供應(yīng)明顯轉(zhuǎn)向亞洲，來(lái)自菲律賓、越南和中國(guó)的出貨量分別增長(zhǎng)了 65.3%、37.4% 和 33.3%，而來(lái)自加拿大和墨西哥的進(jìn)口量分別下降了 2.8% 和 5%。

USTMA 預(yù)計(jì)今年美國(guó)售后市場(chǎng)輕型卡車(chē)輪胎的出貨量將增長(zhǎng) 2.3%(增加900,000 條)，至 3950 萬(wàn)件。

在中型卡車(chē)/公共汽車(chē)輪胎領(lǐng)域，第二季度從類(lèi)別領(lǐng)先的泰國(guó)進(jìn)口量增長(zhǎng) 52%，導(dǎo)致上半年增長(zhǎng) 34.5% 至 478 萬(wàn)條。因此，泰國(guó)占所有進(jìn)口的 43%。

這里的供應(yīng)組合也更嚴(yán)重地向亞洲傾斜，中國(guó)、印度、越南和日本對(duì)美國(guó)的出貨量均出現(xiàn)兩位數(shù)的高增長(zhǎng)。與此同時(shí)，來(lái)自加拿大和德國(guó)的出貨量下降，而來(lái)自巴西的出貨量則猛增期內(nèi)為 89.3%。

USTMA 預(yù)測(cè)今年替換市場(chǎng)的中型卡車(chē)/客車(chē)輪胎將增長(zhǎng) 6.5%，達(dá)到 2430 萬(wàn)個(gè)。

進(jìn)口數(shù)據(jù)也可以看作是定價(jià)的晴雨表。數(shù)據(jù)顯示，上半年美國(guó)進(jìn)口乘用輪胎的平均價(jià)值為52.95美元，同比增長(zhǎng)10.3%;輕型卡車(chē)和中型卡客車(chē)輪胎的平均報(bào)關(guān)價(jià)格分別為 75.67 美元和 166.21 美元。