炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)世界橡膠展消息，根據(jù)美國(guó)《輪胎回顧》的報(bào)導(dǎo)，在經(jīng)歷了兩年長(zhǎng)時(shí)間的車輛行駛里程減少后，2022年成為輪胎交易的一年，讓美國(guó)的輪胎消費(fèi)恢復(fù)到了常態(tài)。

隨著車輛行駛里程恢復(fù)到正常的預(yù)期水平，美國(guó)人又開始購(gòu)買輪胎并進(jìn)行車輛維修。通勤者并不是唯一對(duì)輪胎有強(qiáng)烈渴望的人群，商業(yè)部門也在全國(guó)范圍內(nèi)全天候運(yùn)營(yíng)。事實(shí)上，即使在新冠疫情最嚴(yán)重的時(shí)期，這些車輛也從未離開過我們的視線。數(shù)據(jù)告訴我們，2023年有望成為商業(yè)輪胎銷售的一年。

現(xiàn)在我們都預(yù)計(jì)經(jīng)濟(jì)衰退即將到來，但這似乎不會(huì)影響原始設(shè)備制造商及其重建庫(kù)存的計(jì)劃。正因?yàn)槿绱耍?023年商用輪胎的替換胎市場(chǎng)將有一個(gè)良好的表現(xiàn)。

隨著卡車訂單積壓?jiǎn)栴}的解決，車隊(duì)將配備最新和最先進(jìn)技術(shù)的卡車。當(dāng)涉及輪胎時(shí)，這意味著輪胎監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)的使用變得更廣泛，更省油的輪胎設(shè)計(jì)有助于降低燃油成本。

商業(yè)車隊(duì)非常關(guān)心節(jié)省燃油和最大化正常運(yùn)行時(shí)間，輪胎是實(shí)現(xiàn)這兩者的絕佳方式。Marketsand Markets研究人員最近的一份報(bào)告顯示，2022年車隊(duì)管理服務(wù)的銷售額超過250億美元，而輪胎是其中的一部分;到2027年這部分銷售額有望迅速增長(zhǎng)至520億美元，這也意味著輪胎的支出費(fèi)用更大。

車隊(duì)所有者正專注于改善員工安全、最大化運(yùn)營(yíng)、經(jīng)濟(jì)效益、減少二氧化碳排放，以及使用新輪胎改善這些老化車輛的性能，這有助于日常正常運(yùn)行，并延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)壽命。

電動(dòng)汽車的未來呢?根據(jù)凱利藍(lán)皮書，2022年第三季度的三個(gè)月時(shí)間里，美國(guó)電動(dòng)汽車售出了超過20萬(wàn)輛，這是第一次，在銷量和份額增長(zhǎng)方面，該部門遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了汽車業(yè)務(wù)的其他部門。事實(shí)上，2022年第三季度電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)68%。

電動(dòng)汽車對(duì)于在市場(chǎng)上運(yùn)營(yíng)的輪胎企業(yè)來說尤其有利可圖。電動(dòng)汽車消耗輪胎的速度遠(yuǎn)高于內(nèi)燃機(jī)車。事實(shí)上，你很容易找到一位特斯拉車主，他僅行駛了10000英里就更換了輪胎。

同時(shí)，很多車隊(duì)至少對(duì)電氣化發(fā)生了興趣，尤其是在最后一英里交付應(yīng)用中的輕型和中型車輛。這意味著電動(dòng)機(jī)的瞬時(shí)扭矩加上這些車輛上電池的額外重量，將比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛更快地磨損輪胎。

還有一個(gè)數(shù)據(jù)需要考慮：根據(jù)波士頓咨詢集團(tuán)最近的一項(xiàng)研究，到2030年，美國(guó)售出的所有汽車中，電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車的比例將接近50%。如果你不確定是否要迎合這些車輛，至少你會(huì)發(fā)現(xiàn)，為這些需要優(yōu)先考慮電動(dòng)汽車安全性、滾動(dòng)阻力和性能的車隊(duì)儲(chǔ)備電動(dòng)汽車輪胎是有利可圖的。

    （原標(biāo)題：2023年美國(guó)輪胎市場(chǎng)的幾個(gè)新趨勢(shì)）