【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】3月18日消息，全球知名汽車零部件供應(yīng)商普利司通(Bridgestone)近日宣布成功研發(fā)出一款新型無氣輪胎，據(jù)稱這款輪胎能夠支撐重達(dá)1噸的車輛以時(shí)速60公里穩(wěn)定行駛，標(biāo)志著與十年前實(shí)心輪胎技術(shù)相比取得了顯著進(jìn)步。

普利司通正與法國輪胎巨頭米其林(Michelin)攜手對這款創(chuàng)新實(shí)心輪胎進(jìn)行測試，有望為自動(dòng)駕駛汽車的未來發(fā)展開辟新路徑。

這款輪胎的革新之處在于其采用了全新的計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和材料，使得輪胎在更高速度和承重條件下表現(xiàn)出色，成為充氣輪胎的有力競爭對手。尤其是在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域，安全性和不間斷行駛至關(guān)重要，但充氣輪胎在性能和成本上的優(yōu)勢仍使其難以被完全替代。據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，為應(yīng)對日本農(nóng)村社區(qū)駕駛員和機(jī)械師短缺的問題，日本正積極推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用，而這款新輪胎已在穿梭巴士和旅游車輛上開始了試用。

普利司通新移動(dòng)業(yè)務(wù)開發(fā)經(jīng)理Masaki Ota表示：“實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛后，避免車輛因爆胎而在無人駕駛情況下停滯在偏遠(yuǎn)山區(qū)，將具有極其重要的價(jià)值。”這款無氣輪胎通過計(jì)算機(jī)模擬設(shè)計(jì)，將輻條結(jié)構(gòu)巧妙融入橡膠胎面中，使得輻條在高速和重載下能夠靈活反彈和彎曲，同時(shí)不影響油耗、駕駛平穩(wěn)性和安全性。這不僅有望降低維護(hù)成本，還能減少自動(dòng)駕駛汽車因爆胎導(dǎo)致的事故風(fēng)險(xiǎn)。

然而，專家們也提出擔(dān)憂，即這款輪胎的生產(chǎn)成本遠(yuǎn)高于充氣輪胎，可能會(huì)在市場推廣上面臨挑戰(zhàn)。值得注意的是，普利司通采取了不同尋常的創(chuàng)新策略，選擇首先針對大眾市場的低性能汽車進(jìn)行研發(fā)，而非在高性能賽車中測試產(chǎn)品。

米其林首席執(zhí)行官Florent Menegaux則認(rèn)為，全面替換充氣輪胎為無氣輪胎是一個(gè)“成本高昂且不切實(shí)際的烏托邦”。米其林已研究無氣輪胎20年之久，并在美國將其名為Tweel的無氣輪胎應(yīng)用于割草機(jī)等小型車輛。Menegaux指出，從割草機(jī)到以時(shí)速50公里行駛的汽車，會(huì)帶來一系列新問題，包括輪胎旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪音、石子從輻條中飛出的風(fēng)險(xiǎn)，以及在長期高速和重載條件下保持性能的挑戰(zhàn)。

目前，米其林已在DHL和法國郵政的小型貨車上試用了其防刺穿的實(shí)心輪胎Uptis，但橡膠和鋁制車輪仍處于原型開發(fā)階段。未來，無氣輪胎的發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)，但其潛在的市場前景和技術(shù)創(chuàng)新仍值得業(yè)界持續(xù)關(guān)注。