炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)世界橡膠展消息，受疫情供應(yīng)鏈中斷和全天候輪胎銷售上升的影響，美國(guó)冬季輪胎市場(chǎng)近年來(lái)銷售基本持平。
盡管預(yù)計(jì)這種情況將持續(xù)下去，但美國(guó)北部和加拿大等多雪地區(qū)的輪胎經(jīng)銷商仍提前做好了準(zhǔn)備，以滿足該細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)者需求，尤其是電動(dòng)汽車輪胎的新細(xì)分市場(chǎng)。
耐克森美國(guó)公司營(yíng)銷總監(jiān)Jason Yard表示：“全天候輪胎市場(chǎng)在當(dāng)前市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，并在逐漸蠶食全季節(jié)輪胎和冬季輪胎市場(chǎng)。從消費(fèi)者的角度來(lái)看，使用全天候輪胎可以降低冬季或春季更換輪胎的成本，因此全天候輪胎變得更加實(shí)用。因此，預(yù)計(jì)未來(lái)5年冬季輪胎市場(chǎng)的增長(zhǎng)率將低于1%?！?/p>
他補(bǔ)充說(shuō)，“盡管冬季輪胎在北方氣候地區(qū)繼續(xù)受到轎車和轎跑車的歡迎，但由于與全球新冠疫情相關(guān)的運(yùn)輸問(wèn)題，過(guò)去兩年美國(guó)冬季輪胎總銷量下降了約18%。許多經(jīng)銷商在今年早些時(shí)候提交了冬季輪胎訂單，以確保冬季的庫(kù)存?！?/p>
諾基亞輪胎產(chǎn)品總監(jiān)Steve Bourassa表示，“在加拿大，冬季輪胎市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)歷了幾年的顯著增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年將繼續(xù)以較小的增量增長(zhǎng)。在美國(guó)，冬天不像加拿大鄰居那樣嚴(yán)酷或漫長(zhǎng)，預(yù)計(jì)冬天大部分時(shí)間都是平坦的。”
他補(bǔ)充說(shuō)，“電動(dòng)汽車需求的增長(zhǎng)為輪胎制造商和經(jīng)銷商提供了新的機(jī)會(huì)。諾基亞為其Hakkapelitta 10(鑲釘)和R5(非鑲釘)產(chǎn)品線推出了專用冬季電動(dòng)汽車輪胎。”
“我們制造這些電動(dòng)汽車輪胎，以提供極低的滾動(dòng)阻力，幫助駕駛員最大限度地提高行程。它們還具有隔音泡沫，有助于減少道路噪音，而且它們的設(shè)計(jì)是為了應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車更重的負(fù)載?！?/p>
韓泰輪胎美國(guó)公司北美銷售高級(jí)副總裁Rob Williams表示，“以前冬季輪胎的噪音更大，行駛里程更短?，F(xiàn)在，消費(fèi)者希望改進(jìn)性能，以及典型的全天候輪胎所提供的安靜、舒適的乘坐體驗(yàn)?？紤]到這一點(diǎn)，輪胎制造商平衡這些特性以提高冬季輪胎性能變得極其重要。”
Williams指出，“電動(dòng)汽車專用冬季輪胎提供了一個(gè)增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，因?yàn)轫n泰是推出符合該法案的新產(chǎn)品的幾家輪胎制造商之一，在其iON產(chǎn)品線下增加了冬季電動(dòng)汽車輪胎。”
“就像電動(dòng)汽車不同于內(nèi)燃機(jī)車一樣，冬季電動(dòng)汽車輪胎也不同于全季節(jié)電動(dòng)汽車專用輪胎。冬季輪胎需要承載電動(dòng)汽車的重量，支持電池效率和強(qiáng)勁的電機(jī)輸出，同時(shí)在下雪和結(jié)冰的條件下仍能提供穩(wěn)定性和舒適性。”
諾基亞Bourassa說(shuō)：“輪胎制造商竭盡全力使冬季輪胎在寒冷天氣下比全季輪胎更有效。雖然冬季輪胎通常采用較軟的混煉膠，在寒冷的溫度下仍然有效，但這只是一部分。性能好的冬季輪胎在于輪胎制造商用于提高路面牽引力的技術(shù)。
“對(duì)于鑲釘輪胎，胎釘?shù)姆胖檬庆`敏制動(dòng)和精確操控的關(guān)鍵。最好的無(wú)釘產(chǎn)品旨在為冬季駕駛者提供類似的安心。我們最近推出的無(wú)釘系列產(chǎn)品性能類似于螺柱，它們嵌在整個(gè)輪胎表面，即使輪胎磨損，也能提供強(qiáng)大的抓地力?！?/p>
“精確的制動(dòng)和可預(yù)測(cè)的操控是冬季輪胎性能的兩個(gè)最重要的因素。四輪驅(qū)動(dòng)可以補(bǔ)償車輛加速的某些方面，但需要良好的輪胎才能有效地抓地力?！?/p>
耐克森Yard表示，即使在低溫條件下，特殊的胎面膠也能保持冰雪性能，而胎面花紋的形狀是定向的，可以排出雨雪。
韓泰Williams補(bǔ)充道，“冬季輪胎的胎面花紋高度密合，以增加雪地和結(jié)冰路面的抓地力。通常冬季輪胎的胎面花紋比常規(guī)輪胎設(shè)計(jì)得更深、更密，以確保在雪地中的穩(wěn)定性。這一功能還有效地消除了融雪產(chǎn)生的雪水。在惡劣天氣條件下提供安全性的很大一部分包括冬季輪胎的抓地力、制動(dòng)和操控能力?！?/p>
當(dāng)涉及到服務(wù)客戶時(shí)，需求因地區(qū)和車輛類型而異。
耐克森Yard補(bǔ)充說(shuō)：“有時(shí)候，如果雪沒(méi)有那么嚴(yán)重，而且車輛是全輪驅(qū)動(dòng)的，一個(gè)好的全天候輪胎可能會(huì)很好地工作。但如果冬季輪胎確實(shí)需要，則里程數(shù)、速度額定值和牽引力額定值都是一個(gè)因素。輪胎制造商有多種選擇，從高里程數(shù)到高性能確保肩部堅(jiān)硬，以提高耐久性并防止過(guò)早磨損。如果需要重負(fù)荷，請(qǐng)確保使用合適的輕卡冬季輪胎?！?/p>
韓泰Williams表示，“由于冬季輪胎特別注重低溫，即低于45°F，因此與全季節(jié)輪胎相比，它的停車距離減少了約20%，并在下雪和結(jié)冰的路面條件下提供了最佳抓地力，這對(duì)客戶非常重要。”
他補(bǔ)充道：“購(gòu)買冬季輪胎的客戶應(yīng)考慮各種冬季條件，包括冰雪和整體潮濕條件。好的冬季輪胎有助于司機(jī)的冬季通勤，無(wú)論是在結(jié)冰的道路上還是在融化的雪上?！?/p>
盡管全天候輪胎越來(lái)越受歡迎，諾基亞Bourassa建議經(jīng)銷商永遠(yuǎn)不要用全天候輪胎銷售取代冬季輪胎銷售。
他說(shuō)：“專用冬季輪胎仍然是持續(xù)冰雪天氣的最安全選擇，而全天候輪胎最好作為升級(jí)款出售給不打算購(gòu)買專用冬季輪胎的全季節(jié)駕駛員。如在特殊條件下使用，全天候輪胎不能替代專用冬季輪胎?！?/p>
（原標(biāo)題：走進(jìn)北美的冬季輪胎市場(chǎng)）
