炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)世界橡膠展消息，瑞士集團(tuán)德特威勒(Datwyle)正在擴(kuò)展其材料能力，以支持行業(yè)向電子交通的轉(zhuǎn)變。重點(diǎn)領(lǐng)域包括獨(dú)立墊片，作為原位成型系統(tǒng)的替代方案。

德特威勒強(qiáng)調(diào)了其在開發(fā)導(dǎo)熱材料(TIMs)以提高電池電動汽車(BEV)的安全性和性能方面的最新進(jìn)展。

TIM以固體橡膠膠料、泡沫、樹脂或粘合劑等形式存在，通過將熱量從熱源傳導(dǎo)到冷卻系統(tǒng)，有助于將電池保持在最佳溫度。

一項(xiàng)基準(zhǔn)研究發(fā)現(xiàn)，在選定的快速充電條件下，與約1 W.mK的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相比，其材料的電池溫度降低了約6K。這樣的溫度下降可以給乘客帶來了更多的安全因素，可以間接地為支持最新一代增壓器的更快充電創(chuàng)造“空間”。并且也有助于防止電池過熱，確保在高效水平下實(shí)現(xiàn)最佳的長期性能。

雖然這些材料以往常常使用原位成型方法，但德特威勒一直專注于基于各種聚合物基質(zhì)的獨(dú)立墊片產(chǎn)品。當(dāng)電池組在使用壽命結(jié)束進(jìn)行拆卸時，獨(dú)立墊圈具有更好的可回收性，而原位成型解決方案通常是將電池組的各個部分牢固地粘合在一起。

此外，德特威勒在7月21日的在線文章中還指出，可以調(diào)整用于獨(dú)立墊片的橡膠膠料的成分，以滿足BEV中的特定要求。例如，彈性體聚合物可以制成“輕質(zhì)、靈活，還可以融合進(jìn)其他材料特性，如導(dǎo)電性和電磁干擾屏蔽。

輕量化是材料研發(fā)工作的另一個方面，德特威勒表示其導(dǎo)熱化合物“顯示的材料密度低于2g/cm3，比其最接近的競爭對手低一半。這意味著，在為高級模擬研究選擇的設(shè)計(jì)中，重量減輕了1.8kg。

       （原標(biāo)題：電動汽車電池用橡膠材料新技術(shù)）