炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車與輪消息，2022年4月29日，大陸集團首席執(zhí)行官司徒澈先生在漢諾威出席了2022年度線上股東大會。
他在致辭中強調：“大陸集團正占據(jù)有利地位。我們有明確的戰(zhàn)略。我們有合適的組織架構。我們有努力奮進的團隊。這些賦予了我們強大的動力。”
盡管供應鏈受到?jīng)_擊，以及采購和物流成本的增加，目前市場環(huán)境不容樂觀，但司徒澈先生對未來充滿信心。
他表示：“我們?yōu)榇箨懠瘓F未來的成功奠定了基礎。我們重新調整了戰(zhàn)略，并重塑了一個更適應市場變化的組織架構?！边@可以參考大陸集團剝離動力總成業(yè)務(緯湃科技)后的組織架構。
“大陸集團同時擁有汽車、輪胎和康迪泰克三個子集團，這讓我們與眾不同。市場上沒有其他公司能夠同時提供這些產(chǎn)品和服務?！彼就匠合壬忉尩?。
由三個子集團組成的
新組織架構優(yōu)勢顯著
大陸集團旗下三個子集團，涵蓋了重要的客戶市場：汽車制造商、汽車零部件替換、車隊運營商、大型工業(yè)和終端用戶。
“這給我們創(chuàng)造了三個優(yōu)勢?！彼就匠合壬f，“大陸集團憑借廣泛的業(yè)務領域可以在市場上行和下行趨勢的具體情況下取得平衡。這也增加了員工吸引力，并創(chuàng)造了協(xié)同效應?！?/p>
例如，車隊運營商不僅可以從大陸集團購買輪胎，還可以購買數(shù)字系統(tǒng)解決方案，如ContiConnect 2.0來實時監(jiān)測輪胎狀況。
對于傳統(tǒng)的汽車業(yè)務也是如此，大陸集團同時提供硬件和軟件。司徒澈先生解釋道，“此外，我們還會在新車投產(chǎn)后提供系統(tǒng)更新，從而充分發(fā)揮我們的潛力。”為此，科技公司大陸集團也在建立新的合作伙伴關系。
例如，我們在2021年開始與亞馬遜云科技的合作，旨在加快車輛基礎設施內的數(shù)據(jù)交換。這有助于汽車與云端更高效地進行通訊。
司徒澈先生強調：“這有助于實現(xiàn)自動駕駛，首先它使自動駕駛成為可能。通過與地平線的合作，我們共同開發(fā)人工智能。與Kopernikus Automotive的合作，我們讓自動泊車成為可能，同時提升工廠內的物流運輸效率?！?/p>
大陸集團繼續(xù)推進
其業(yè)務組合差異化戰(zhàn)略
司徒澈先生進一步闡述了公司自身的優(yōu)勢和正確的戰(zhàn)略對于創(chuàng)造更多的價值和在競爭中獲得優(yōu)勢的重要性。他解釋道：“我們的三大戰(zhàn)略支柱至關重要：提升運營績效、業(yè)務組合差異化和化變革為機遇。”
在業(yè)務組合方面，大陸集團正在進一步推動差異化管理，即對價值型業(yè)務和成長型業(yè)務采用不同的管理方式。
“例如，我們的輪胎業(yè)務利潤豐厚。因此，我們專注于優(yōu)化流程和投資?！贝箨懠瘓F首席執(zhí)行官解釋道，“與此同時，在自動駕駛等領域，我們的重點是創(chuàng)新、開發(fā)和測試。然而，從中期來看，這些成長型業(yè)務也必須是盈利的?！?/p>
化新趨勢為新機遇
實現(xiàn)盈利性增長的關鍵是將新趨勢轉化為如可持續(xù)發(fā)展，汽車安全和車聯(lián)網(wǎng)領域的新機遇?！霸谶@方面，我們處于領先地位，”司徒澈先生說：“以高性能計算單元(HPC)為例，已經(jīng)在全世界范圍內應用—— 僅2021和2022年，就將搭載在20多個車型上。
從2023年起，它們還將搭載在中國的電動汽車上?！弊鳛橐粋€控制中心，這些計算單元控制著車內的復雜操作，例如車身電子、輔助系統(tǒng)，以及車內的數(shù)據(jù)管理。
目前大陸集團正在中國開發(fā)的全新的跨域高性能計算單元速度更快、且同時控制多個系統(tǒng)(盡管不同系統(tǒng)之間的要求各異)。
司徒澈先生指出：“我們在安全、互聯(lián)和自動駕駛方面也取得了長足的進展。在這些領域，我們同樣也是供應商中的佼佼者。我們全球的42,000名工程師正在致力于未來出行的研究。
僅2021年，我們在輔助和自動駕駛相關項目的投資就超過了1.1億歐元。2021年全年研發(fā)總投入共計26億歐元。”
Net|Zero|Now項目助力
整個價值鏈實現(xiàn)碳中和
大陸集團致力于讓出行變得更舒適、更安全、更互聯(lián)，并且更具可持續(xù)發(fā)展性。大陸集團正式推出了Net|Zero|Now立即行動項目，旨在當前就能為客戶提供與大陸集團合作業(yè)務全價值鏈的碳中和的機會，以緩解氣候變暖。
該項目將助力肩負較高可持續(xù)發(fā)展目標的客戶們更快地中和與大陸集團相關業(yè)務的碳背包，包括大陸集團和其供應商在各自的生產(chǎn)運營活動中產(chǎn)生的排放，及本集團產(chǎn)品在生命周期末尾階段的碳足跡，但不包括客戶方面的產(chǎn)品使用階段和相應產(chǎn)生的排放。該碳背包將由等量的所謂負排放來抵消。
“這意味著我們的客戶可以從我們這里購買碳中和產(chǎn)品，”司徒澈先生說，“換句話說，我們將與合作伙伴們共同消除大氣中的二氧化碳，恢復生態(tài)系統(tǒng)?！?/p>
在此背景下，Net|Zero|Now項目進一步完善了大陸集團多年來實施的二氧化碳減排措施和可持續(xù)創(chuàng)新方案。其中值得注意的是 Conti GreenConcept 概念輪胎。
大陸集團全球首發(fā)Conti GreenConcept綠色概念輪胎
“這是一款采用50%以上可再生及可回收原材料生產(chǎn)的輪胎， 其中包括行業(yè)首創(chuàng)的從回收的PET瓶中提取聚酯，”司徒澈先生在描述這一產(chǎn)品時說，“我們還將利用廢輪胎中提取出的炭黑。因為我們堅信循環(huán)經(jīng)濟是未來的發(fā)展方向。與此同時，我們正在努力從蒲公英中獲得工業(yè)規(guī)模使用的天然橡膠——因為可持續(xù)發(fā)展是我們的首要任務?！?/p>
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