2021年上半年，三大輪胎市場同比大幅恢復，輪胎產量大幅攀升，市場看似一片“繁榮”。

但與輪胎從業(yè)者溝通可發(fā)現，大家對于未來市場憂慮重重。

配套需求大幅上升

今年以來，盡管受到車用芯片短缺、原材料價格上漲等不利因素影響，國內汽車產銷仍取得不俗成績。

中國汽車工業(yè)協會數據顯示，2021年1-6月，中國汽車產銷，分別完成1256.9萬輛和1289.1萬輛，同比增長24.2%和25.6%。

受此影響，輪胎配套需求也隨之全面回升。

據估算，上半年，全鋼輪胎配套需求同比增加16%左右，半鋼輪胎配套需求同比增加26%。

出口表現仍舊樂觀

進入2021年，在集裝箱緊張、海外市場漲價的背景下，輪胎出口市場需求相當火熱。

2021年6月輪胎出口數據統計

海關統計數據顯示，前6個月，乘用車輪胎出口，同比增長40.77%;卡客車輪胎出口，同比增長31.17%。

雖然二季度增幅降低，但與2019年相比，仍取得不小的增長。

輪胎產量再次爆發(fā)

上半年，中國輪胎產量再次爆發(fā)，年初開工率達到近年來的高點。

據卓創(chuàng)監(jiān)測，1-6月，全鋼胎累計產量6796.81萬條，同比增長29.01%，較2019年同期增長10.26%;

半鋼胎累計產量24749.03萬條，同比增長34.54%，較2019年同期增長6%。

二季度開工率下滑

在經歷一季度全面?zhèn)湄浀姆睒s景象后，二季度輪胎需求環(huán)比回落。

特別是國內需求疲軟，工廠庫存開始累積。部分輪胎企業(yè)預感到市場不佳，開始調整開工率。

“五一”期間，輪胎廠家再次出現大面積放假。

此外，受放假和工人不足、高溫等一系列因素制約，二季度輪胎廠家開工下滑后，持續(xù)保持在低位。

輪胎庫存創(chuàng)三年新高

隨著需求回落，開工下滑也無法阻擋輪胎工廠庫存累積。

6月底，輪胎企業(yè)庫存達到近3年高點，壓力偏大。

去庫存，成為許多企業(yè)最主要的工作。

原材料成本大幅抬升

2020年4月以來，輪胎各主要原材料啟動上漲行情。

受此影響，輪胎價格去年四季度也開始上漲。

在這波行情助推下，下游商家紛紛備貨。

但好景不長，隨著備貨行情結束，輪胎漲價乏力。

企業(yè)還沒消化完前期的原材料漲價成本，就啟動了促銷活動。

目前來看，需求、成本、庫存三重壓力制約下，市場對于下半年的輪胎行業(yè)表現，轉向悲觀。